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小新Talkshow：徒步树王森林——寻找“辛达布”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%*。很多媒体认为*@%@%，美方持续将经贸问题政治化%%#@#，破坏中美正常经贸往来%%%，不利于相关产业发展#####，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@#。
2018年3月%@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@@。2022年5月##@，在四年期对华加征关税行动到期前#%#*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*。当地时间14日#@%%*，美方发布了复审结果@@，宣布进一步提高对华关税@****，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中*###，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##**。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口%%%##。
美方再次举起关税大棒*##，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@#。数据显示@%@%，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###，不到中国出口总额的1%##%*。2023年@**#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##@，在出口总量中占比不足1%##*。今年一季度%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*##。
基于此@*@，《日本经济新闻》指出*#@，中国相关行业并不依赖美国市矦@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#*，看似猛烈实际只具象征意义@%@%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”###@@。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*%@*，一方面@*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%**@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**#*，维护美国在全球产业链的高端位置*@@。
另一方面*@%，这更像一场“政治秀”#@*@。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@@。正如不少分析人士指出%@*，拜登政府此时发起对华“关税战”*#@%，主要出于国内政治需求@#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%@%，来争取更多选票##*。
那么@#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@@。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的*@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%*%，反而扭曲了市场@@@@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%%@，恐怕也难以如愿@%%。因为大量事实证明%%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%，美国家庭每年增加开支1300美元%@*。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%##，失去近25万个就业岗位***。2022年10月@*@%，美国《国会山报》刊文承认#@，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前%%@@#，美国政府却一错再错*%#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%@@。统计显示##**，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国*#*。美国汽车制造商普遍担心@%@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@，加重国内消费者负担#*%@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级***#。
事实证明@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%#，不仅丰富了全球供给@%#%@，缓解了全球通胀压力@*#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*@*@。美方不择手段打压中国*%##*，阻挡不了中国发展振兴#%##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**%，坐实“国际规则破坏者”的身份##%%#。抡起关税大棒**，美方只会越打越疼%%。
(国际锐评评论员)