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（乡村行·看振兴）遗鸥在内蒙古的消失与回归
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%。很多媒体认为%%%@@，美方持续将经贸问题政治化%*，破坏中美正常经贸往来@%##，不利于相关产业发展@@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月#*@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税####。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前%*，拜登政府宣布启动相关复审程序%%*。当地时间14日@#%#，美方发布了复审结果%%#*@，宣布进一步提高对华关税*#@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@#%。
这其中@*#**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@#。不难看出%*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口##%。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@#@。数据显示%@##，当前@%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%#，不到中国出口总额的1%*%#。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%，在出口总量中占比不足1%*%@@*。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%*@*。
基于此%*，《日本经济新闻》指出@@##*，中国相关行业并不依赖美国市�**%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%#。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#*，看似猛烈实际只具象征意义@@**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样%%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%，一方面@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境###，维护美国在全球产业链的高端位置%@#%#。
另一方面**，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%。正如不少分析人士指出***@*，拜登政府此时发起对华“关税战”#@，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#，来争取更多选票*%*。
那么##@#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@@%*。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%*@，反而扭曲了市场*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#，恐怕也难以如愿%%*@。因为大量事实证明@##*，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%#，已让美国企业和民众付出沉重代价**@。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#，美国家庭每年增加开支1300美元*%@@%。另有研究显示%#@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月**@*@，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前@@*，美国政府却一错再错%##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@@。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#@%，有30%至51%的零部件来自中国%**#%。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担#%#%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明%*%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#%%，不仅丰富了全球供给#@*，缓解了全球通胀压力%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%%。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#%#。抡起关税大棒%@@*，美方只会越打越疼@@%。
(国际锐评评论员)