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安徽：黄山千年迎客松又迎花开
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%%@。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化*#%，破坏中美正常经贸往来#%，不利于相关产业发展@*#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月@*#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月@*%@，在四年期对华加征关税行动到期前##%@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*@。当地时间14日*%%*#，美方发布了复审结果##@，宣布进一步提高对华关税#*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##@。
这其中@@%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@。不难看出#@*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒%%%%*，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**@@%。数据显示**%*，当前@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%*，不到中国出口总额的1%%%@。2023年%*@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@##，在出口总量中占比不足1%%%@。今年一季度*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%。
基于此@#，《日本经济新闻》指出##，中国相关行业并不依赖美国市�**@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@#。彭博社也分析称%**，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#@，看似猛烈实际只具象征意义%%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@@%*。
既然这样#@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%*，一方面#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@##@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%#*，维护美国在全球产业链的高端位置#*%。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”%%#。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出#*%##，拜登政府此时发起对华“关税战”%##@，主要出于国内政治需求#@%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#%#@，来争取更多选票%@#。
那么@@@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%*%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益###。这些内在症结**#，不是靠加征关税能治得了的%%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@*%，反而扭曲了市场#%*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%%#，恐怕也难以如愿#@@。因为大量事实证明%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@#@。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#%*%，美国家庭每年增加开支1300美元#%。另有研究显示*%#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@@@，失去近25万个就业岗位#*@。2022年10月*#，美国《国会山报》刊文承认@#%，对华关税战“满盘皆输”%###。
前车之鉴犹在眼前@*%%，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#**。统计显示%**，目前在美国本土电动汽车品牌中**@*，有30%至51%的零部件来自中国%%@%。美国汽车制造商普遍担心#*#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#@*#，加重国内消费者负担#**%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#*@*。
事实证明%%*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**@#%，不仅丰富了全球供给#%%*%，缓解了全球通胀压力@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国%@#，阻挡不了中国发展振兴@***，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#*。抡起关税大棒@#*#@，美方只会越打越疼%%*@#。
(国际锐评评论员)