国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:01:08
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@。很多媒体认为****@，美方持续将经贸问题政治化@@#，破坏中美正常经贸往来@**@，不利于相关产业发展%*#@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@@。
2018年3月*#%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月*%%*，在四年期对华加征关税行动到期前#%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日***，美方发布了复审结果%%##*，宣布进一步提高对华关税@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*##%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##%@。
这其中%***%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#。不难看出%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***@，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒@%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#。数据显示#@%，当前*#%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@*@*，不到中国出口总额的1%*@*@。2023年@*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@，在出口总量中占比不足1%#@%**。今年一季度*@#%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%。
基于此%@，《日本经济新闻》指出*%，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称@#@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%%#，看似猛烈实际只具象征意义#*%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%@%。
既然这样*@*%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%，一方面@**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境**#*#，维护美国在全球产业链的高端位置*@@*。
另一方面%@%%*，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年@@*%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%@*。正如不少分析人士指出#@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%*@%*，主要出于国内政治需求@%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#*，来争取更多选票*@#%%。
那么#*%%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@@。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**#，反而扭曲了市场*%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明**##%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算*#@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%%，美国家庭每年增加开支1300美元@#*#。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@@，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月#%%*，美国《国会山报》刊文承认#@#@%，对华关税战“满盘皆输”@@*。
前车之鉴犹在眼前@##，美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@。统计显示*%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*##@@，有30%至51%的零部件来自中国##@*。美国汽车制造商普遍担心*%#**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担%@*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*#。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#@#，不仅丰富了全球供给@*%*@，缓解了全球通胀压力@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*%#。美方不择手段打压中国@*%#，阻挡不了中国发展振兴%*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份*%#。抡起关税大棒%*%#，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)
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