【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 14:05:36
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@@**，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#*。很多媒体认为#%@%，美方持续将经贸问题政治化*@%#@，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展*@*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%##。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前%@%%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日#*%@，美方发布了复审结果**@，宣布进一步提高对华关税@*%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中@**@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@@@#。不难看出*%%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口%*#*。
美方再次举起关税大棒%%#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示*@%，当前*%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%%%###。2023年@%@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##*@，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度%@@**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#**@%。
基于此@%%，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市�%#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称*@@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#*，看似猛烈实际只具象征意义#%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%%*。
既然这样%%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###%#，一方面@%#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@%*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境###@*，维护美国在全球产业链的高端位置@@。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”%#%#%。今年是美国大选年@%***，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出#%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”%@*@，主要出于国内政治需求@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票@#*。
那么%#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结#%*#%，不是靠加征关税能治得了的#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%@@，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*##@，恐怕也难以如愿@@*%@。因为大量事实证明*@*%*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%。据穆迪公司推算%*%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#@，美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*#%*，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月*#，美国《国会山报》刊文承认@*@%@，对华关税战“满盘皆输”##*@。
前车之鉴犹在眼前@@*#，美国政府却一错再错@@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@%。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中#*，有30%至51%的零部件来自中国@%#*。美国汽车制造商普遍担心@*#%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@#*，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明@##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#@，不仅丰富了全球供给*##%，缓解了全球通胀压力%@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%##@。美方不择手段打压中国##%，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##，坐实“国际规则破坏者”的身份@%*@。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)
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