强制性电池国标面世，从源头筑牢电动车安全防线

　　□吴睿鸫

　　记者5月6日从工业和信息化部获悉@#*#%，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 438542024)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布%%，将于2024年11月1日正式实施@**。(京报网)

　　当前%%@#，我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆##，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆##*。在绿色出行等因素有力推动下##，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势*@，研究机构预计到2025年%##*%，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%%@#*。

　　然而%*#@@，随着电动自行车的快速、广泛普及@@*，其安全问题也日渐突出#@%#%。在不少重大公共安全事故中#@，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池@%@，这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍关注的焦点话题@@@。

　　此次公布的电动自行车电池强制性国家标准@%@，最大亮点在于从国家顶层制度设计上@##%*，填补了电池安全质量监管的技术依据空白**@##，会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程%@*%，不仅契合了民意期待%#，能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平%#，降低起火风险概率#%#@，也能最大力度强化行业发展规范和促进行业转型升级@@。

　　值得一提的是@%，考虑到生产企业要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产#@%@，以及存量电池需要清理库存#@**，强制性国标现在公布%%%@@，到今年11月份正式实施%@#%，特意设置了近6个月的缓冲期%##*，这体现出国家公共政策的人性化%@**。

　　当然@#@，筑牢电动车安全防线#*@%#，尤其是防范电动自行车引发火灾**@@*，是一项系统工程%#@@，除了从源头进行把控外##@，还应强化监管力度%%@，杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域@*#，严查违法改装行为#%@#%，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求；同时#@，消费者要积极配合国家政策要求%%，不私自改装电动自行车以及相关的电器线路**，形成科学的使用习惯@@%@。

　　此外#@%，还应将电动自行车充电纳入公益性服务范畴@%%。可以结合居民区实际情况%@*##，筹建电动自行车棚和智能充电装置@%%*，落实集中存放和集中充电@%%，在公共空间设置防爆充电柜等*@。（羊城晚报）