绿色产能不是多了，而是少了

　　我们的下一代*@@，将看到一个怎样的地球？

　　以负责任的态度面对这个问题@##，绿色发展或许是唯一答案%@%*。从泰国路上的新能源汽车、哈萨克斯坦的风电项目到埃及的太阳能路灯、老挝的“低碳示范区”#%*#@，中国与合作伙伴共同播撒的“绿色种子”正为地球村增添一抹抹绿色@#*@@。

　　然而##@@，美西方一些政客和媒体近期联手炒作所谓“产能过剩论”@#，专门针对中国新能源汽车、锂电池、光伏等新能源产业#@%@%，试图营造“过剩产能冲击世界”的恐慌感%###*。这些绿色产能真的“过剩”吗？事实恰恰相反：绿色产能不是过剩%@@#*，而是严重不足@#*%#。

　　看全球供需绿色产能供不应求*#@*，发展空间广阔#%。在南非%@#**，德阿风电项目并网发电@##，有效缓解当地电力供应短缺局面；在肯尼亚*#@，加里萨光伏电站投入运营#%@，让数万户家庭远离“电荒”%%@，也让可再生能源“从梦想走进现实”%%**。对全球许多国家而言@%*#%，新能源产品有着巨大缺口和潜力%*。据国际能源署测算%%%%@，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆@##，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达820吉瓦#*，是2022年的约4倍@@@%@。可以说@*#@，当前绿色优质产能远远不能满足市场需求%#@@@，中国新能源产业发挥空间相当可观#*@**。德国罗兰贝格国际管理咨询有限公司高管丹尼斯德普认为#%@@，未来5年全球需要增加大量的可再生能源产能@#@，以与《巴黎协定》应对全球变暖的承诺保持同步*%%。

　　看市场表现“新能源”中国制造非但不过剩#@，还是紧俏货*@。高质量、高效能、高性价比的中国产品#@*，丰富了全球供给#@%，为消费者带来实惠*%**。2023年##，中国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关##@%，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车@#%%%，光伏组件产量连续16年居全球首位@%，受到海外消费者欢迎**。中国领先的电动汽车在欧洲平均售价大约是中国国内的2倍#*#%%，也说明所谓“过剩”和“倾销”的说法根本站不住脚#*#。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克霍斯说%%%@*，更多中国电动汽车品牌进入英国@#，不仅降低了电动汽车价格%%##@，还鼓励了行业创新@**@%，让消费者和汽车行业都受益%*@@#。那些鼓噪所谓“中国产能过剩”的人**@%*，难道是想说：一个个具有全球竞争力的中国电动汽车、光伏、锂电池制造商@#@#，只能为国内市场服务@%@，而不能出口产品？

　　看实际贡献中国新能源产业的发展%@%##，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献@%，体现负责任大国的担当@#%。中国风电、光伏产品的出口%#@@，降低了全球清洁能源使用成本##%*。中国还与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作%%#@，源源不断与世界分享高质量的清洁能源产品##%。据统计%#，如果没有目前的清洁能源技术@%，过去5年全球碳排放量的增量将是现在的3倍左右*@##*。这当中%%，中国的优质产品和技术起到了重要作用%#@%。美国彭博社日前刊文认为%%，将性价比高的中国清洁产品排除在外*%#%，这种经济上的保护主义将会延缓全球能源转型*#。用保护主义捆绑新能源产业##%%%，无疑将削弱各国应对气候变化的能力@*。

　　一座座风机整齐伫立、成片光伏闪烁“涟漪”、电动汽车“轻盈”驾驶……这些画面*#*@，正让我们的蔚蓝星球多出一道道“绿色”的风景线@@**，给关心未来的人们带来信心和好消息*%@**。但正如彭博社文章所说：“如果把中国排除在外@@@@%，坏消息就来了#*@。”今天%*%*@，全球面临的问题是绿色产能不足##，而非过剩%@#。以“产能过剩论”遏制打压中国的产业升级和科技进步*%，无疑是站在了人类共同未来的对立面@*%。

　　(作者为本报评论员)

　　作者：李婕

　　来源：人民日报海外版