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南宁海关破获“套代购”走私案涉案金额约700万元
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%%*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为*@*，美方持续将经贸问题政治化#@，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展*##*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月#*#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**#。2022年5月#%#%*，在四年期对华加征关税行动到期前%*#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%。当地时间14日%*，美方发布了复审结果%#*#，宣布进一步提高对华关税**@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”####%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中****，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*#。不难看出@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@@@，不过是为加征关税制造借口@%@@*。
美方再次举起关税大棒%*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##%#。数据显示#**#，当前%%#%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**@，不到中国出口总额的1%@@。2023年@*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@，在出口总量中占比不足1%%%%*。今年一季度%@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@#@*。
基于此%*#，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�**#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%@*。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%##*，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*，一方面##@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#**%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%#%，维护美国在全球产业链的高端位置%##@@。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”#%#*。今年是美国大选年#@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*%。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%，主要出于国内政治需求#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@*，来争取更多选票@#@。
那么%**%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#*@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@#。这些内在症结%#@*@，不是靠加征关税能治得了的**@%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场@#@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#，恐怕也难以如愿*@*@。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@%*。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#%，美国家庭每年增加开支1300美元%*#*%。另有研究显示##%%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%**，失去近25万个就业岗位##*%%。2022年10月#*#，美国《国会山报》刊文承认#@，对华关税战“满盘皆输”**@*。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错*%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#*@。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*，有30%至51%的零部件来自中国@%*。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@%*#，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@。
事实证明@#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%**#，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴@@#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*@#%，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒%%%*，美方只会越打越疼#@%#。
(国际锐评评论员)