GGPoker(ggn666.com)
习言道｜中匈两国为新型国际关系树立起一个典范
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@%。很多媒体认为#@#%，美方持续将经贸问题政治化*@%#@，破坏中美正常经贸往来*@@%，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@@。
2018年3月@@%%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@#。2022年5月@%#%@，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@。当地时间14日@*@%*，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税@*%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#*@。
这其中%#*%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@#*%。不难看出%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@，不过是为加征关税制造借口**%。
美方再次举起关税大棒**#@，能起到作用吗？由于受到重重限制%@**@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示*%%%，当前#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%%%#。2023年%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**%，在出口总量中占比不足1%@#%#。今年一季度@**@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此%%*%#，《日本经济新闻》指出%**，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@*@。彭博社也分析称**@%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%@#，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@#@*，一方面@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@*@，维护美国在全球产业链的高端位置#%%。
另一方面@#@@，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年@#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##*%。正如不少分析人士指出@%*%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@*@，主要出于国内政治需求*%@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@*@，来争取更多选票*@@%%。
那么###，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因####@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%#。这些内在症结@*@，不是靠加征关税能治得了的***。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@#@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*##，反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##%#，恐怕也难以如愿@@@%@。因为大量事实证明%@，2018年美国政府发起的对华贸易战*#，已让美国企业和民众付出沉重代价#%*。据穆迪公司推算%*@#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@*#，美国家庭每年增加开支1300美元@@###。另有研究显示@*@*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*，失去近25万个就业岗位#@#*。2022年10月*@@，美国《国会山报》刊文承认#*，对华关税战“满盘皆输”#*@。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错*###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示##，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心%@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#**%%，加重国内消费者负担%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明%#%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@@，不仅丰富了全球供给@#*%#，缓解了全球通胀压力@%%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#@。美方不择手段打压中国%#*，阻挡不了中国发展振兴*%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒@%%，美方只会越打越疼#**。
(国际锐评评论员)