“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:50:02
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两台龙门吊缓缓起降*%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*@@%#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@@*。
总装现矦%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%%##，正进入油漆和涂装阶段%#。
船坞南侧##，综合楼12层*##%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*#@**。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%#%#*，先做什么%*，后做什么%%，再做什么……根据排定的进程##@#，两人心中有数#####，忙而不乱**，一旦部件吊装出现衔接问题**@，他们便即时在现场处理解决@%@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*#。”韦胜圣告诉记者#%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@@@，不同于其他类型的船舶*@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*%#，自重每增加1吨@*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*@@%。
此外@#%，邮轮在大海上航行%@，在经受风浪考验的同时#%*@，还要解决供水、供电、排污等基本问题%###，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*#**。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%#*#*，难度可想而知*#%。
“船体成形后%##，开始吊装各个部件@@，就像‘搭积木’一样*%*，看似简单@%**#，背后却大有学问%#。”杨鑫说%#@##，邮轮分船体部分和酒店部分##*@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@%***，还有2000多个各类房舱@#%，系统非常庞大%%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@%%%。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%*%#@，对空间的利用达到极致*##@#。”韦胜圣介绍#@#*@。
2019年%*##，国产首制大型邮轮正式开建@@*，历时3年多时间#@#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%%#，此前从来没有接触过**##*，边造边摸索@@#*。”韦胜圣说%#%#。
“在总结首制船研制经验的基础上##@*@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%@@，推动流程优化和技术攻坚*#*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装##@，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%#@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#@，其中船坞周期压缩近8个月*#，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*@@。”杨鑫说#%#@，“建造第二艘邮轮@%，我们越来越有信心#@*。”
相较于首制船@%*@%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#*@*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域**，通过优化设计布局@###，公共区域和户外活动休闲区域面积增加##%，乘客舒适度和体验感进一步提升#**%。根据计划@@%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#***@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@#@，2026年3月底出坞#***，当年6月开始试航##%@@，年底前命名交付@%@#%。
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