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中国体操队巴黎备战关键词：自信、血性、行动派
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为%%*，美方持续将经贸问题政治化@*%@#，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展@%*@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%#*@。
2018年3月@#%@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**。2022年5月#*#**，在四年期对华加征关税行动到期前@#%*%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@#。当地时间14日@%%%，美方发布了复审结果#*#，宣布进一步提高对华关税*##*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@**%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#。不难看出#%#*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@@，不过是为加征关税制造借口*#@@%。
美方再次举起关税大棒@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示@@%，当前%#@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%@，不到中国出口总额的1%#@@%*。2023年%%***，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#*，在出口总量中占比不足1%@@*。今年一季度#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#@#@。
基于此@@@，《日本经济新闻》指出#***@，中国相关行业并不依赖美国市矦*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%%。彭博社也分析称#*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*@@，看似猛烈实际只具象征意义#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%。
既然这样*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@，维护美国在全球产业链的高端位置#@#。
另一方面#*%%，这更像一场“政治秀”*@%@#。今年是美国大选年#%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@。正如不少分析人士指出@%%%@，拜登政府此时发起对华“关税战”*#@*，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*#%，来争取更多选票@#%%。
那么%*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@##%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%%。这些内在症结%#%*%，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#%#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@#，反而扭曲了市场*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@#%*，恐怕也难以如愿%#@@。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战*@**@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%#@%。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%%，美国家庭每年增加开支1300美元#%。另有研究显示#@*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%%*#，失去近25万个就业岗位*@%。2022年10月##*%*，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”%**#。
前车之鉴犹在眼前#%，美国政府却一错再错*%@#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#@@。统计显示#@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@%，有30%至51%的零部件来自中国**%#@。美国汽车制造商普遍担心#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%###*，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@%**，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力@%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@#%。美方不择手段打压中国@%@@，阻挡不了中国发展振兴%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@**@%。抡起关税大棒@@#*#，美方只会越打越疼#*。
(国际锐评评论员)