绿色产能不是多了，而是少了

　　我们的下一代*@#@@，将看到一个怎样的地球？

　　以负责任的态度面对这个问题@*%，绿色发展或许是唯一答案@*#%。从泰国路上的新能源汽车、哈萨克斯坦的风电项目到埃及的太阳能路灯、老挝的“低碳示范区”@*%，中国与合作伙伴共同播撒的“绿色种子”正为地球村增添一抹抹绿色#*。

　　然而@@，美西方一些政客和媒体近期联手炒作所谓“产能过剩论”##%@，专门针对中国新能源汽车、锂电池、光伏等新能源产业*%@，试图营造“过剩产能冲击世界”的恐慌感#*@。这些绿色产能真的“过剩”吗？事实恰恰相反：绿色产能不是过剩@**#%，而是严重不足*@%。

　　看全球供需绿色产能供不应求**，发展空间广阔%#@。在南非###**，德阿风电项目并网发电%%，有效缓解当地电力供应短缺局面；在肯尼亚*%%##，加里萨光伏电站投入运营###@@，让数万户家庭远离“电荒”***，也让可再生能源“从梦想走进现实”%#。对全球许多国家而言##，新能源产品有着巨大缺口和潜力@%@@#。据国际能源署测算**#，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆@#@%，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达820吉瓦@%，是2022年的约4倍%#。可以说%@@#@，当前绿色优质产能远远不能满足市场需求*@*@，中国新能源产业发挥空间相当可观@*#*%。德国罗兰贝格国际管理咨询有限公司高管丹尼斯德普认为*@##，未来5年全球需要增加大量的可再生能源产能#%，以与《巴黎协定》应对全球变暖的承诺保持同步%#*。

　　看市场表现“新能源”中国制造非但不过剩#@，还是紧俏货@###。高质量、高效能、高性价比的中国产品**%，丰富了全球供给#@#%，为消费者带来实惠#*。2023年%#*，中国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关#@#%，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车##，光伏组件产量连续16年居全球首位*@*，受到海外消费者欢迎*@*@。中国领先的电动汽车在欧洲平均售价大约是中国国内的2倍@#%#@，也说明所谓“过剩”和“倾销”的说法根本站不住脚**#%。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克霍斯说*@##，更多中国电动汽车品牌进入英国#%@#%，不仅降低了电动汽车价格@**，还鼓励了行业创新**，让消费者和汽车行业都受益@#**。那些鼓噪所谓“中国产能过剩”的人**@#，难道是想说：一个个具有全球竞争力的中国电动汽车、光伏、锂电池制造商@**@*，只能为国内市场服务*%，而不能出口产品？

　　看实际贡献中国新能源产业的发展*@#%，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献#@，体现负责任大国的担当@%#%%。中国风电、光伏产品的出口##@%，降低了全球清洁能源使用成本%@@#。中国还与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作@%*，源源不断与世界分享高质量的清洁能源产品%@#。据统计*@@@%，如果没有目前的清洁能源技术@@%，过去5年全球碳排放量的增量将是现在的3倍左右##*。这当中@@**，中国的优质产品和技术起到了重要作用@*#**。美国彭博社日前刊文认为**@@，将性价比高的中国清洁产品排除在外%*，这种经济上的保护主义将会延缓全球能源转型*@*#@。用保护主义捆绑新能源产业#@#%，无疑将削弱各国应对气候变化的能力****#。

　　一座座风机整齐伫立、成片光伏闪烁“涟漪”、电动汽车“轻盈”驾驶……这些画面#**%*，正让我们的蔚蓝星球多出一道道“绿色”的风景线%%，给关心未来的人们带来信心和好消息*@%。但正如彭博社文章所说：“如果把中国排除在外*#，坏消息就来了@#*#。”今天#@*@，全球面临的问题是绿色产能不足#@%%#，而非过剩#@%#。以“产能过剩论”遏制打压中国的产业升级和科技进步%%@*，无疑是站在了人类共同未来的对立面*%###。

　　(作者为本报评论员)

　　作者：李婕

　　来源：人民日报海外版