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欧洲南方天文台拍摄炫目星空如烟火盛放
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%。很多媒体认为#@，美方持续将经贸问题政治化#*#@*，破坏中美正常经贸往来@@@#，不利于相关产业发展%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#**%。2022年5月%%###，在四年期对华加征关税行动到期前@*#@#，拜登政府宣布启动相关复审程序**%。当地时间14日*%%%，美方发布了复审结果%@@，宣布进一步提高对华关税@%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中#%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出**@%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%*，不过是为加征关税制造借口%**@@。
美方再次举起关税大棒*%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示@@#%@，当前##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%，不到中国出口总额的1%#@*#。2023年@@%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%****，在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度##**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此#%，《日本经济新闻》指出@%@#%，中国相关行业并不依赖美国市矦%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@*。彭博社也分析称%*@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@，看似猛烈实际只具象征意义#@@*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样##%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%%%，一方面%%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#@%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%*，维护美国在全球产业链的高端位置#%***。
另一方面%#，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年@%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@#%。正如不少分析人士指出*%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@，主要出于国内政治需求*@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**#，来争取更多选票*@。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*%%。这些内在症结##@#，不是靠加征关税能治得了的#**@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场**@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿%#%%@。因为大量事实证明@*#%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价*#。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@，美国家庭每年增加开支1300美元%%@*#。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%#@，失去近25万个就业岗位%%#。2022年10月%%@@，美国《国会山报》刊文承认*%#，对华关税战“满盘皆输”%%*@。
前车之鉴犹在眼前%@#@，美国政府却一错再错*%*%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%。统计显示@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中#*，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心#@*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%@，加重国内消费者负担@**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%。
事实证明@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@*，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@*@。美方不择手段打压中国#@%#*，阻挡不了中国发展振兴##*##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#@%，坐实“国际规则破坏者”的身份##**@。抡起关税大棒%*@*，美方只会越打越疼%*。
(国际锐评评论员)