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（神州写真）“银发族”追逐新潮再青春
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为%@#，美方持续将经贸问题政治化@*@，破坏中美正常经贸往来%**%@，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#。
2018年3月**@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@###，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#*%*。2022年5月**%%@，在四年期对华加征关税行动到期前%%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%。当地时间14日@@#@#，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税@%##*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*%#@。
这其中%%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%#。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%，不过是为加征关税制造借口*%**。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@**#。数据显示@@，当前@*%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#*，不到中国出口总额的1%@*%@。2023年#*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%，在出口总量中占比不足1%*##。今年一季度@%*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**%。
基于此@%，《日本经济新闻》指出#%##*，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称#@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%#%%，看似猛烈实际只具象征意义*@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#*。
既然这样@#%##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@，维护美国在全球产业链的高端位置#@##。
另一方面#**，这更像一场“政治秀”##%*@。今年是美国大选年#%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%#%。正如不少分析人士指出#*#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@，主要出于国内政治需求#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票@#@%%。
那么%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#@%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%%%。这些内在症结#@%，不是靠加征关税能治得了的%*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@%@，反而扭曲了市场@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**，恐怕也难以如愿@@%。因为大量事实证明#@#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@@@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%*%。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**@，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认#*%，对华关税战“满盘皆输”##%#。
前车之鉴犹在眼前#%#@，美国政府却一错再错#%#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@%@@@，有30%至51%的零部件来自中国@##%#。美国汽车制造商普遍担心#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@，加重国内消费者负担#@*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*#。
事实证明@@@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#，不仅丰富了全球供给#%@%*，缓解了全球通胀压力@#@%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#*%。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴%##@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#%%。抡起关税大棒%#@@*，美方只会越打越疼*@%@*。
(国际锐评评论员)