【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:47:45
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%#@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@。很多媒体认为##*，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来#@%%@，不利于相关产业发展@@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%*#。
2018年3月%%#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#**。2022年5月*#@，在四年期对华加征关税行动到期前#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@@#。当地时间14日*#%@@，美方发布了复审结果@@%%%，宣布进一步提高对华关税%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%。
这其中*%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*@，不过是为加征关税制造借口%#@@。
美方再次举起关税大棒*@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@**#。数据显示%@，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%%，不到中国出口总额的1%*#%#。2023年@#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@，在出口总量中占比不足1%#@@*#。今年一季度*%**#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@#@*。
基于此%#，《日本经济新闻》指出@##@，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@*#。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%，看似猛烈实际只具象征意义%#*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@#%。
既然这样%@%**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@*@，一方面#%###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@%%，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面%##，这更像一场“政治秀”#%##@。今年是美国大选年#*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@***。正如不少分析人士指出%*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”#%%，主要出于国内政治需求@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票%**。
那么#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@%*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结***%，不是靠加征关税能治得了的@*##*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#，反而扭曲了市场%**%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿*@#%%。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%@@*。据穆迪公司推算%#%@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@@，美国家庭每年增加开支1300美元@@*#。另有研究显示#@*##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*#*#，失去近25万个就业岗位**#。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认%%%，对华关税战“满盘皆输”%*@#%。
前车之鉴犹在眼前*#*%*，美国政府却一错再错@%%@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*##。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中**#*，有30%至51%的零部件来自中国@@*@。美国汽车制造商普遍担心###@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##**%，加重国内消费者负担**%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%***。
事实证明*@*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*#，不仅丰富了全球供给@#*，缓解了全球通胀压力%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%##。美方不择手段打压中国**@*，阻挡不了中国发展振兴*#@%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#。抡起关税大棒%*#%*，美方只会越打越疼#%@%*。
(国际锐评评论员)
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