中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 07:07:20
no.XX Studio
▓国际扑克大赛▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐【追光的你】这些中国青年“经典站位”，高燃又好哭！
中新网“五一”假期中国国内旅游出游2.95亿人次
近期*%@@%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%#@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*@%，过剩产能冲击国际市场@*。这一谬论有悖常理、有违事实*@*#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@*@**。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%**，代表的是先进产能#*@*%，不仅丰富了全球供给**###，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%#*@#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@*%*。供需原理是市场经济的基本原理*%@。在经济全球化的现实条件下%@，世界经济早已成为不可分割的整体@%%#，生产和消费都是全球性的#@%@@，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%%*#*，事实上难以做到*%%#*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*##，割裂全球产供链#%，冲击全球经济体系@#@。比如汽车产业@*#@@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*#%@。2023年##，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#@%。毡酒挡吭�50%销往国外%*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%@*%，指责中国“产能过剩”毫无道理@**@#。
国际贸易实践表明#@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作***#，从而促进优质商品和服务的全球配置*@#，带动资本和产业的全球布局*#%#*，为世界经济发展增添动力#%*@@，为各国消费者提供更多更好的选择*%##。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%##%，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*%@@%，有助于实现《巴黎协定》目标%@。据估算**@#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@*%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#%#*%，每年可减碳约200万吨%@#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@%#，比较优势明显**@。中国出口欧洲的新能源汽车价格***#，低于欧洲本土同类车型%@，但仍比国内售价高一到两倍#**%#，利润可观#%%##，根本不存在倾销*###@。
产业发展规律表明@**，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#@@@。绿色低碳是大势所趋%#，全球对新能源产品的需求持续扩大@*%，新能源产业的发展空间依然十分广阔**。据国际能源署研究%%，为实现碳中和目标%%%#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%**##，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*@，是2023年全球出货量的4倍多#%*，均远超目前全球供给能力@#%@*。同时#@*%@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@**，离“成熟期”还有相当距离#%，技术和产品快速更新迭代@#*@*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 @#%%%。先进产能非但不会过剩@%#@*，反而是相对不足的#@%@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@*#%%。从20多年前开始@@#*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#%*%#，形成了独有的技术优势##。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%####，从液态锂电池到半固态锂电池*%%@#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@#*%，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#@@*，电池核心技术不断突破%*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@#**@。
持续完善产供链体系%@#%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@##。目前*@*%*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络#@%%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*#*%。在长三角地区@@%*#，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@%#，形成了“4小时产供圈”@#%。
持续优化市场生态*@@%@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分**，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@%#*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#*#，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%@@。2023年%#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%##%*，其中在国内销售约830万辆#%，占比87%*#。
持续推动开放合作#@%*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@***#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@*#。大众汽车全球CEO表示*#@%*，“中国市场已成为我们的健身中心”%@#。同时#%#，中国企业积极对外开展投资和技术合作%@*，带动了当地新能源产业发展@@@#。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规%%*%@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%#%##，是世界各国普遍采用的通行做法###@#，关键是要符合世贸组织规则@%@，坚持公平、透明、非歧视##。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则**%*#，适用于各类市场主体@%@*，所有企业均可平等享受@*@*#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报**@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴*@%。反观美欧###，近年来补贴力度显著加大#*#@*，且带有大量排他性、歧视性做法**#%@。比如*@#@#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@%*#，歧视性对待中国企业##@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外***%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@@#，明显违反世贸组织规则**%%，是典型的保护主义做法%#%。欧委会也批准了大量补贴计划@*#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩###。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@#%%#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%%@%，反映的是相关国家的焦虑心态#%@。搞贸易保护达不到想要的结果***%@，只会事与愿违*%**。通过“贴标签”“扣帽子”*#%*%，对中国产品出口和投资合作设限%#**@，挡不住中国前进的步伐#%*@*，反而会绊倒自己*@@*，还会破坏全球新能源产供链稳定*#@，扰乱国际经贸秩序%@%*，拖累全球经济复苏*#%@。搞绿色“双标”做不到两头渔利%#%@#，只会适得其反#%。美欧不能一手高举应对气变的大旗%@*，要求中国为应对气变承担更大责任*@，一手挥舞绿色保护主义的大棒*#，阻碍中国绿色产品自由贸易##*#@。这样的做法无助于解决自身问题%%#，反而会破坏全球气变合作@###，阻碍全球绿色转型%%%。谈气变合作就不能搞保护主义#@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作###。
中国将始终坚持开放合作*%%@*，推动互利共赢、共同发展%%。中国持续推进高水平对外开放*%#，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%@@，与世界各国共享中国式现代化新机遇%#%%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制%@#%@，坚定支持贸易投资自由化便利化#@##*，坚决反对贸易保护主义**%@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#%，促进技术创新和产业发展**，推进普惠包容的经济全球化@%@#*，共同应对全球气候变化@*%@，推动构建人类命运共同体%*。（商务部网站）
|
|
