“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:19:00
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两台龙门吊缓缓起降#%#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*%*#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@#。
总装现矦%*#@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%%@，正进入油漆和涂装阶段@*#%。
船坞南侧@@*%@，综合楼12层*#，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排##。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*#*%，先做什么%#，后做什么**#@，再做什么……根据排定的进程%#*#，两人心中有数%@，忙而不乱%%@，一旦部件吊装出现衔接问题*@，他们便即时在现场处理解决@%@@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同##%。”韦胜圣告诉记者@%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板##%*%，不同于其他类型的船舶###@#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感##%#%，自重每增加1吨%#*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#%。
此外*%%，邮轮在大海上航行%%%%*，在经受风浪考验的同时%#*，还要解决供水、供电、排污等基本问题%@*%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@#*，难度可想而知@*%。
“船体成形后@%，开始吊装各个部件#%@，就像‘搭积木’一样@%*@，看似简单#*#，背后却大有学问##@%。”杨鑫说#%*%%，邮轮分船体部分和酒店部分**#@*，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##%，还有2000多个各类房舱%%*，系统非常庞大@@*@*。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*%**#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%%%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍#%，对空间的利用达到极致*%@。”韦胜圣介绍*%。
2019年%@，国产首制大型邮轮正式开建#*，历时3年多时间%*@%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*#，此前从来没有接触过*%，边造边摸索*@@%*。”韦胜圣说%*@%。
“在总结首制船研制经验的基础上%%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@##，推动流程优化和技术攻坚@%@*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%%%，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##@*@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%##%@，其中船坞周期压缩近8个月%#@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%#@%。”杨鑫说*@，“建造第二艘邮轮*%@%#，我们越来越有信心%**#。”
相较于首制船*#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%#**，通过优化设计布局%#*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%%@，乘客舒适度和体验感进一步提升@*@。根据计划#@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@%*%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*%#%#，2026年3月底出坞#*##，当年6月开始试航@@，年底前命名交付%**#%。
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