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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@***，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为#@#%，美方持续将经贸问题政治化@#*@，破坏中美正常经贸往来*#*，不利于相关产业发展*##@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@**@。
2018年3月%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%。2022年5月@@@，在四年期对华加征关税行动到期前##*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*#@%。当地时间14日#***@，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税#*@@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@%。
这其中%%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*@*。不难看出*%@#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%#@@，不过是为加征关税制造借口%*%。
美方再次举起关税大棒#%*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%%。数据显示*@%，当前*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%%#@。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#%@，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度#%%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@#。
基于此%**，《日本经济新闻》指出*%%%，中国相关行业并不依赖美国市�*@*%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%###*。彭博社也分析称*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样#*%*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**##，一方面@###%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年###*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*##*。正如不少分析人士指出###@%，拜登政府此时发起对华“关税战”#*，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@*#，来争取更多选票#**#*。
那么**%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%#*。这些内在症结#@%，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*#，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%%*，恐怕也难以如愿@*#。因为大量事实证明%@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价*%#%。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##@，美国家庭每年增加开支1300美元@%@*#。另有研究显示*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@@，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认@@#%，对华关税战“满盘皆输”@%@。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错@%%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%#。统计显示%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国*%@*。美国汽车制造商普遍担心#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@%，加重国内消费者负担%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#，不仅丰富了全球供给*@@，缓解了全球通胀压力*#%#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国##@@*，阻挡不了中国发展振兴**@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*。抡起关税大棒%#%@，美方只会越打越疼%@@。
(国际锐评评论员)