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南非自然保护区部分生物死亡疑与骚乱点燃化学品仓库有关
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@#。很多媒体认为**#%%，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来%#@，不利于相关产业发展@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*。2022年5月%##@，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日#*@%，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税@@*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%@。
这其中%@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出#%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%@，不过是为加征关税制造借口%@*#@。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制**%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@@#*。数据显示*@##@，当前*@@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%@*#%#。2023年@@#%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%@#*%@。今年一季度@%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@。
基于此%@，《日本经济新闻》指出#@*@，中国相关行业并不依赖美国市�#%##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@*。彭博社也分析称#%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%@#，看似猛烈实际只具象征意义*###，“几乎不会削弱中国经济的增长”#**%@。
既然这样#@%@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*，一方面@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@@*，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面@@#%%，这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年%@@@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%#**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%%。正如不少分析人士指出#%%@@，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%##，主要出于国内政治需求@*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%，来争取更多选票%*@@。
那么%#***，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%*@%。这些内在症结@*@@，不是靠加征关税能治得了的*%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*@%，反而扭曲了市场*#@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@##@，恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明@@*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@*，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算@#*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@，美国家庭每年增加开支1300美元**@。另有研究显示%**@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##，失去近25万个就业岗位*@。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认%%*，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前#*%*，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%。统计显示*%*@@，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心%%%##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%*，加重国内消费者负担##@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%%#%。
事实证明%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@，不仅丰富了全球供给@%#@@，缓解了全球通胀压力@@%#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@#。美方不择手段打压中国#%*@，阻挡不了中国发展振兴*%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%##*%。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼##@。
(国际锐评评论员)