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歌手首战怎么看待老外赢麻了
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@*。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化%%%，破坏中美正常经贸往来#%%%#，不利于相关产业发展*##，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月#@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@*@。2022年5月#**@*，在四年期对华加征关税行动到期前**@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%。当地时间14日##%#，美方发布了复审结果#*@#%，宣布进一步提高对华关税@*%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#%*。
这其中#*#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*%。不难看出%##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%#，不过是为加征关税制造借口@#**。
美方再次举起关税大棒@*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示@@%，当前#%@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%@，不到中国出口总额的1%%%#%%。2023年%**#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#%**，在出口总量中占比不足1%#*@。今年一季度#*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此@@%，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市矦%@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称#@@#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@**，看似猛烈实际只具象征意义%%**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样@***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##*，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*##，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”%##%。今年是美国大选年%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%#。正如不少分析人士指出%#%@，拜登政府此时发起对华“关税战”##*%%，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@*%#，来争取更多选票%%@%*。
那么%*%#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*%@%。这些内在症结%%%@，不是靠加征关税能治得了的@*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场%#@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*@%*，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*#，已让美国企业和民众付出沉重代价@**##。据穆迪公司推算%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#，美国家庭每年增加开支1300美元@*%@%。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%##*，失去近25万个就业岗位#%%*。2022年10月#@**，美国《国会山报》刊文承认%@**，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前@*%@，美国政府却一错再错%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*@%。统计显示%%@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%@%，有30%至51%的零部件来自中国@@#。美国汽车制造商普遍担心#%@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@#，加重国内消费者负担#*@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%。
事实证明%@#**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%#，不仅丰富了全球供给###@*，缓解了全球通胀压力@%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@@#。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴#*@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份*@**。抡起关税大棒#%#*%，美方只会越打越疼#*。
(国际锐评评论员)