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【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化#*#%%，破坏中美正常经贸往来@@##，不利于相关产业发展@*%##，最终会让它自己感受到一次比一次疼**###。
2018年3月#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#*。2022年5月%#，在四年期对华加征关税行动到期前%@%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序*%@@。当地时间14日%@%*@，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税**#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%@。
这其中*%**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%##@。不难看出#%%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#，不过是为加征关税制造借口@@*。
美方再次举起关税大棒#*@*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示*##，当前%#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#@@#，不到中国出口总额的1%@*##*。2023年%#*%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##，在出口总量中占比不足1%##@%@。今年一季度%#@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@@#。
基于此@%%*%，《日本经济新闻》指出@#@#@，中国相关行业并不依赖美国市�%@#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#@#。彭博社也分析称##%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@，看似猛烈实际只具象征意义*##%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@*。
既然这样@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#**，一方面*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%***，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置##@#%。
另一方面%*，这更像一场“政治秀”@*@。今年是美国大选年**#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%@。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%*@，主要出于国内政治需求@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票*@。
那么%%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#####，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@**@。这些内在症结@*%@，不是靠加征关税能治得了的*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%，反而扭曲了市场%#%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*@*，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明#%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%。据穆迪公司推算@*#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#，美国家庭每年增加开支1300美元*@@%。另有研究显示@%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%%，失去近25万个就业岗位**。2022年10月@#%，美国《国会山报》刊文承认%@@#，对华关税战“满盘皆输”%%*%#。
前车之鉴犹在眼前@%%@，美国政府却一错再错#%#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***@。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中***%，有30%至51%的零部件来自中国%@%。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#，加重国内消费者负担%%#%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%*。
事实证明%*#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给**#**，缓解了全球通胀压力*@@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献***#。美方不择手段打压中国##，阻挡不了中国发展振兴#%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@#。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼%#@。
(国际锐评评论员)