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“洋哨”重回CBA赛场的背后
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@%,国际舆论纷纷表示质疑与批评@*@。很多媒体认为*#%%@,美方持续将经贸问题政治化@%,破坏中美正常经贸往来*@,不利于相关产业发展#@#@@,最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月%@#%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*。2022年5月*%@@#,在四年期对华加征关税行动到期前*@%*,拜登政府宣布启动相关复审程序@*#%。当地时间14日@@%%*,美方发布了复审结果@*,宣布进一步提高对华关税#%%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%*@%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##。
这其中%*#*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%@#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*#%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%%%。不难看出@**,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@@%@,不过是为加征关税制造借口%%%#*。
美方再次举起关税大棒@@*@#,能起到作用吗?由于受到重重限制#**#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@**。数据显示%%%@,当前*%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%%,不到中国出口总额的1%@*##。2023年#@*,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#*@#,在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度#@@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@*。
基于此#*%**,《日本经济新闻》指出#*#%,中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%**%。彭博社也分析称%%%@#,美国政府瞄准中国绿色科技领域*@*%@,看似猛烈实际只具象征意义@#*,“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样*#%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%@@,一方面*@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@@#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#,为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%,维护美国在全球产业链的高端位置***。
另一方面@@#,这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年%%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择###*。正如不少分析人士指出#@%#%,拜登政府此时发起对华“关税战”@*%%,主要出于国内政治需求#@#*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%,来争取更多选票*@*。
那么#@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*###*。这些内在症结**%,不是靠加征关税能治得了的##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*,反而扭曲了市场@##%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%,恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明*%%,2018年美国政府发起的对华贸易战@@*,已让美国企业和民众付出沉重代价@#*@@。据穆迪公司推算@#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%**##,美国家庭每年增加开支1300美元%%@。另有研究显示*%@@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**#*@,失去近25万个就业岗位%##@@。2022年10月%#*%@,美国《国会山报》刊文承认#%%,对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前##,美国政府却一错再错**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%##。统计显示##%,目前在美国本土电动汽车品牌中@##,有30%至51%的零部件来自中国##*%%。美国汽车制造商普遍担心@#*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%#*,加重国内消费者负担#@*%,最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%#%。
事实证明#@%@%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%***,不仅丰富了全球供给#*,缓解了全球通胀压力#%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##。美方不择手段打压中国@@#%,阻挡不了中国发展振兴*#%*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##%%,坐实“国际规则破坏者”的身份*#*%。抡起关税大棒#%@,美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)