“海葵一号”助力油气开发挺进深水

2024-05-20 09:27:59 no.XX Studio

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  亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运

  “海葵一号”助力油气开发挺进深水

  5月12日凌晨5点多@@@,山东青岛西海岸新区海西湾#%,一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#%*@,离港启运#*%#。此刻%@,几公里外@#,我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”@%**#,等待“大碗”的到来%@%。

  “大碗”名叫“海葵一号”%#%#@,是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置%%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体%@,被网友们昵称为“超级能源碗”#@%,也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#@@。

  离港前@@,记者走进“大碗”%@@%,国之重器切实可感@*%%*。

  “碗”有多大?“‘碗口’直径超90米#@#,300人围起来才能环抱一圈*#@,最高处61米#@。主甲板面积相当于13个标准篮球�%#。苤卦�3.7万吨##*@,最大排水量10万吨%*%@@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍@#@%。

  “碗”里有啥?“碗”内有41个独立舱室%*@%*,大小不一%*,功能各异@@@#,分别承担压载、储油等不同任务#%#@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块#@%%@,集成713台关键设备@%*,电缆总长可绕北京五环路5圈还多%##。

  “碗”有多强?它的最大储油量达6万立方米#*%@#,每天能处理近6000立方米原油#@,可供90万辆小汽车使用#*。设计寿命30年*%*@,可连续运行15年不回坞@*#@@。

  以往**%@,海上油气加工厂多设计为船型结构****#。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型%%*@,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好*%*@%,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况**@@。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍*@。

  浮式生产储卸油装置*@#,因集成程度高、建造难度大@%*@,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”@####,而圆筒型浮式生产储卸油装置@@%,则被业界看作是“明珠中的明珠”%*#。

  “圆筒型船体均为异形分段*@%*,各分段之间重量重心、安装精度相互制约%@,建造过程中最大的挑战就是精度控制*@@@@。”舒伟说##**,“90多米直径的船体%*@*,合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内###*,仅有一枚1元硬币的大小%@#。”

  创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术*#@,项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#*@,全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#@%*#,实现船体合拢一次就位成功率100%*%**,精度控制达到国际先进水平#%@#。

  目前*#%,“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@*@#,将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役##@。

  中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍#%%*@,“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%#,可大幅提高采收率#%,将油田生产寿命延长近30年%*@,开发成本则降低近10亿元%#,为我国深水油气田经济高效开发提供新选择***。

  (刘伟参与采写)

  《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)

【编辑:李润泽】

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