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甘肃检察机关依法对雒泽民决定逮捕
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##%*#。很多媒体认为@@%*，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来%@%@%，不利于相关产业发展#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月#@##@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*##。2022年5月**，在四年期对华加征关税行动到期前@@@*，拜登政府宣布启动相关复审程序*##。当地时间14日%*###，美方发布了复审结果@*#@#，宣布进一步提高对华关税@*##@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%%。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%。不难看出@%%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***#%，不过是为加征关税制造借口@*@。
美方再次举起关税大棒##%，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%%@#。数据显示#*%，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@**@#，不到中国出口总额的1%##%#。2023年#%*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#**，在出口总量中占比不足1%%%**。今年一季度##@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%#。
基于此*%#@#，《日本经济新闻》指出###@，中国相关行业并不依赖美国市�%%**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%*%#。彭博社也分析称%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域##@**，看似猛烈实际只具象征意义#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样**#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%*，一方面%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#**，维护美国在全球产业链的高端位置*#%*#。
另一方面%%%*，这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@*@*。正如不少分析人士指出@@@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”#*#，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%#，来争取更多选票%%%#。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#。这些内在症结@##*，不是靠加征关税能治得了的%@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@，反而扭曲了市场*%@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#*%*，恐怕也难以如愿@@。因为大量事实证明%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战***#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算#*@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元*%。另有研究显示%*%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位**。2022年10月@*@@@，美国《国会山报》刊文承认*%%%@，对华关税战“满盘皆输”%%%%#。
前车之鉴犹在眼前#%*，美国政府却一错再错%**@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#。统计显示%@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@，有30%至51%的零部件来自中国@**@。美国汽车制造商普遍担心%@%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%**@，加重国内消费者负担*%@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%%。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*#%，不仅丰富了全球供给%#*#，缓解了全球通胀压力*%##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*%@。美方不择手段打压中国#%，阻挡不了中国发展振兴##*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%@@。抡起关税大棒@%#，美方只会越打越疼@%@%#。
(国际锐评评论员)