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内蒙古多地迎来盛花期
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*@@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为*#，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来%##，不利于相关产业发展@@*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月#%#**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%**@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%##*。2022年5月@@*，在四年期对华加征关税行动到期前%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%。当地时间14日*#，美方发布了复审结果#@*##，宣布进一步提高对华关税@*@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%*#。
这其中%%@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@@%*，不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒*@%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%***，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@%。数据显示@@，当前%@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%#，不到中国出口总额的1%*#。2023年*#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@*，在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度*%#%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此*@，《日本经济新闻》指出@@*%*，中国相关行业并不依赖美国市矦%%@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%。彭博社也分析称*@%%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@%，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样*@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@##，一方面*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%，维护美国在全球产业链的高端位置%@*@。
另一方面@#%，这更像一场“政治秀”####。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@#。正如不少分析人士指出*%%，拜登政府此时发起对华“关税战”*@*%，主要出于国内政治需求%%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%，来争取更多选票#*%@%。
那么%%%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等###。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@。这些内在症结@@##，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场*%@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##@，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明%#%%，2018年美国政府发起的对华贸易战**@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价**#*@。据穆迪公司推算*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@%，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示*#%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%###，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月@%%##，美国《国会山报》刊文承认*#%#@，对华关税战“满盘皆输”@%*%。
前车之鉴犹在眼前#@@，美国政府却一错再错%*@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重###。统计显示#@*，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@**，有30%至51%的零部件来自中国#@。美国汽车制造商普遍担心*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级**#@%。
事实证明**@#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%%*，不仅丰富了全球供给@@*@，缓解了全球通胀压力#**#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%*。美方不择手段打压中国#@#，阻挡不了中国发展振兴@#@@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%#%，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*。抡起关税大棒*%**#，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)