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当年轻人的烦恼“穿越”到养老院
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##**，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*%。很多媒体认为@@*，美方持续将经贸问题政治化*#@@@，破坏中美正常经贸往来@@@%，不利于相关产业发展%#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@*。
2018年3月%%@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%#。2022年5月%###，在四年期对华加征关税行动到期前*@*，拜登政府宣布启动相关复审程序@@#。当地时间14日*%*，美方发布了复审结果%*，宣布进一步提高对华关税#@%%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出@@#%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口*##@%。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制@*#*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*。数据显示@#，当前*%#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%*#，不到中国出口总额的1%@%。2023年%**#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%#，在出口总量中占比不足1%###@。今年一季度%@%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#*@。
基于此#@，《日本经济新闻》指出@#*，中国相关行业并不依赖美国市�#*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*#@#。彭博社也分析称*#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%%*，看似猛烈实际只具象征意义%@@#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@@。
既然这样@%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*%%%，一方面@%@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*@*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@，维护美国在全球产业链的高端位置@@%%。
另一方面%#*，这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*。正如不少分析人士指出%##，拜登政府此时发起对华“关税战”%@#%%，主要出于国内政治需求*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%@@，来争取更多选票%*@。
那么@*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@#@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结@@@@，不是靠加征关税能治得了的@#@*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%#，反而扭曲了市场%#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%##*@，恐怕也难以如愿*@%%。因为大量事实证明@@@*@，2018年美国政府发起的对华贸易战@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价*#。据穆迪公司推算#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元*%。另有研究显示@*@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位%*@@。2022年10月%*%，美国《国会山报》刊文承认%##*%，对华关税战“满盘皆输”*%@。
前车之鉴犹在眼前#*%，美国政府却一错再错%%**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#**%*。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%##@，有30%至51%的零部件来自中国*###。美国汽车制造商普遍担心#@@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%*，加重国内消费者负担@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@**@*，不仅丰富了全球供给###%#，缓解了全球通胀压力%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*#*%。美方不择手段打压中国*%@*#，阻挡不了中国发展振兴@@#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**@@*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@@#。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼*%*%。
(国际锐评评论员)