国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:52:50
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%%*。很多媒体认为*@%，美方持续将经贸问题政治化*@@，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展%%#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月*@@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@**。2022年5月%%@#，在四年期对华加征关税行动到期前*%，拜登政府宣布启动相关复审程序%*#@。当地时间14日%*%，美方发布了复审结果%@@#，宣布进一步提高对华关税%*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*##@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#。
这其中@%*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%#*。不难看出*@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*，不过是为加征关税制造借口#%#%。
美方再次举起关税大棒%@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@%@@。数据显示%**，当前@*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@*%，不到中国出口总额的1%@%。2023年@@*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%##%*#。今年一季度@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%。
基于此#**#@，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市�##*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##*。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@##%，看似猛烈实际只具象征意义@*@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%##。
既然这样*%*%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#%#，一方面##@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置**%#*。
另一方面@#%#，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年@@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%。正如不少分析人士指出@##%@，拜登政府此时发起对华“关税战”*@，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%，来争取更多选票@*#%。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%%。这些内在症结*@@%%，不是靠加征关税能治得了的*%#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%*#，反而扭曲了市场*##%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿#@@#@。因为大量事实证明@@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算%@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本###，美国家庭每年增加开支1300美元%*%*@。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%*，失去近25万个就业岗位***。2022年10月#%**，美国《国会山报》刊文承认@@，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前#%#*%，美国政府却一错再错##%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*。统计显示@%@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%###，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心%*#%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%@，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%@@*。
事实证明%**#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@*，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@@%%。美方不择手段打压中国*%#*，阻挡不了中国发展振兴@#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@，坐实“国际规则破坏者”的身份##@。抡起关税大棒*#%，美方只会越打越疼***##。
(国际锐评评论员)
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