国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:28:26
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#。很多媒体认为%*%%，美方持续将经贸问题政治化*%@@，破坏中美正常经贸往来***，不利于相关产业发展@*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%@@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%##。2022年5月#@*@，在四年期对华加征关税行动到期前*##，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#@。当地时间14日**#，美方发布了复审结果**，宣布进一步提高对华关税%*##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*@。
这其中**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%*。不难看出%**%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*#%，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒%%#，能起到作用吗？由于受到重重限制#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示#@#，当前*%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%#%，不到中国出口总额的1%@*@%%。2023年@##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@**，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#*。
基于此%%#，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市矦%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*。彭博社也分析称%@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”##@#。
既然这样#**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%%，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@@，维护美国在全球产业链的高端位置@@#。
另一方面%%%%，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#**%#，主要出于国内政治需求*%@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*%*@，来争取更多选票#*@。
那么*#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%@##。这些内在症结@%#，不是靠加征关税能治得了的%#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@，反而扭曲了市场*@@**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##，恐怕也难以如愿@@。因为大量事实证明#@%##，2018年美国政府发起的对华贸易战@**，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@。据穆迪公司推算*%@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@，美国家庭每年增加开支1300美元*##%#。另有研究显示%%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位%%@@。2022年10月***#，美国《国会山报》刊文承认@%*%，对华关税战“满盘皆输”#%%**。
前车之鉴犹在眼前@*#，美国政府却一错再错#%**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示@%*#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@*@，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@##，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#@。
事实证明**@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*，不仅丰富了全球供给@*@%，缓解了全球通胀压力%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国#@%，阻挡不了中国发展振兴%%**%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份%##。抡起关税大棒#%##，美方只会越打越疼%#@*。
(国际锐评评论员)
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