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中国与布隆迪、冰岛签署海关AEO互认安排
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%##。很多媒体认为%****，美方持续将经贸问题政治化*%，破坏中美正常经贸往来%#*，不利于相关产业发展*@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼**#%。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**%@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@###。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前@##*，拜登政府宣布启动相关复审程序##%%*。当地时间14日#@，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@@。
这其中@*@#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@。不难看出*@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒*#@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示%@，当前@@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%，不到中国出口总额的1%@*%。2023年@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%#，在出口总量中占比不足1%#@*@#。今年一季度#@#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%%@#。
基于此@#，《日本经济新闻》指出#@@，中国相关行业并不依赖美国市�##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*#@#，看似猛烈实际只具象征意义#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*%。
既然这样**%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@*%，一方面*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*@%#，维护美国在全球产业链的高端位置%*%。
另一方面**@*#，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年@*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#@*，主要出于国内政治需求@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@，来争取更多选票##*。
那么@#@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#。这些内在症结%**，不是靠加征关税能治得了的@##%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@%，反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@@*，恐怕也难以如愿#%@#@。因为大量事实证明%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%。据穆迪公司推算*@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#，美国家庭每年增加开支1300美元%%%。另有研究显示#%#**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**@，失去近25万个就业岗位%%#**。2022年10月@@#*，美国《国会山报》刊文承认*@*#*，对华关税战“满盘皆输”@*#@。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错@#@@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%。统计显示@%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#@，有30%至51%的零部件来自中国%@%%#。美国汽车制造商普遍担心**@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%，加重国内消费者负担*%*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*##，不仅丰富了全球供给#*#，缓解了全球通胀压力*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#*@。美方不择手段打压中国*@*，阻挡不了中国发展振兴##***，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*，坐实“国际规则破坏者”的身份#***@。抡起关税大棒@#**，美方只会越打越疼#@@。
(国际锐评评论员)