国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:04:13
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为##*%#，美方持续将经贸问题政治化@#@%，破坏中美正常经贸往来#@#@，不利于相关产业发展*@%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@%。
2018年3月#*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##*%#。2022年5月@#**，在四年期对华加征关税行动到期前**，拜登政府宣布启动相关复审程序##%#@。当地时间14日**，美方发布了复审结果#@*，宣布进一步提高对华关税#%%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#*@。
这其中*%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%。不难看出%@%@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**%**，不过是为加征关税制造借口*%*。
美方再次举起关税大棒@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%##%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#。数据显示%***#，当前%#*##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*@@，不到中国出口总额的1%*%@。2023年%@#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#，在出口总量中占比不足1%##*@%。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此%#**@，《日本经济新闻》指出##，中国相关行业并不依赖美国市矦%%%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%@@。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@，看似猛烈实际只具象征意义*%*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#。
既然这样***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%，一方面@#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境**#，维护美国在全球产业链的高端位置%@*。
另一方面@@@**，这更像一场“政治秀”*##*。今年是美国大选年@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##@。正如不少分析人士指出#@@@*，拜登政府此时发起对华“关税战”#*，主要出于国内政治需求##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票*#*#。
那么@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结#%，不是靠加征关税能治得了的#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*，反而扭曲了市场#%%@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%##，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明@#*@，2018年美国政府发起的对华贸易战@##@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@。据穆迪公司推算@@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%##，美国家庭每年增加开支1300美元**%#。另有研究显示%@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*%@，失去近25万个就业岗位%%%。2022年10月****#，美国《国会山报》刊文承认#%#@*，对华关税战“满盘皆输”#@@。
前车之鉴犹在眼前**#@*，美国政府却一错再错*@%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**#%。统计显示@@@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@#，有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心%#%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#%，加重国内消费者负担@%@@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%@。
事实证明@#*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给*%#，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**#。美方不择手段打压中国#%*，阻挡不了中国发展振兴***#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*#*。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)
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