国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:17:45
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%##%#。很多媒体认为*@#%，美方持续将经贸问题政治化@**，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展#%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%#。
2018年3月*%@#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@*@。2022年5月#@*#%，在四年期对华加征关税行动到期前%###，拜登政府宣布启动相关复审程序**#%。当地时间14日#%@，美方发布了复审结果@@#*，宣布进一步提高对华关税*%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@%%#。
这其中%##@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出##@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*#，不过是为加征关税制造借口###。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@@。数据显示%@，当前##@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*，不到中国出口总额的1%#@@@@。2023年*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#**，在出口总量中占比不足1%%**#。今年一季度%*#%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%#*%。
基于此@*%#，《日本经济新闻》指出*@%*%，中国相关行业并不依赖美国市�%@%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**##*。彭博社也分析称@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##。
既然这样##@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面#%#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@，维护美国在全球产业链的高端位置**#。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年@**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%%*。正如不少分析人士指出#*@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@，来争取更多选票#**。
那么#@%**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#%@。这些内在症结@@*，不是靠加征关税能治得了的###*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@，反而扭曲了市场*#*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@*，恐怕也难以如愿#%#%。因为大量事实证明***%@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@**@，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算*@#**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*##，美国家庭每年增加开支1300美元*#@。另有研究显示%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%*，失去近25万个就业岗位**#。2022年10月@@#%，美国《国会山报》刊文承认#*@%，对华关税战“满盘皆输”#@@%。
前车之鉴犹在眼前*%%@，美国政府却一错再错*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%@*。统计显示%%*#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@，有30%至51%的零部件来自中国**#。美国汽车制造商普遍担心@*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%*@#，加重国内消费者负担***#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#*。
事实证明%@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@##，不仅丰富了全球供给@#**#，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*。美方不择手段打压中国@@#%，阻挡不了中国发展振兴*#*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@#%，坐实“国际规则破坏者”的身份##*#。抡起关税大棒*@*%@，美方只会越打越疼*@@@%。
(国际锐评评论员)
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