国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:32:17
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#*。很多媒体认为#@@，美方持续将经贸问题政治化%%@*@，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@#*。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月@%，在四年期对华加征关税行动到期前%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@*#。当地时间14日@@@@，美方发布了复审结果###，宣布进一步提高对华关税%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@。
这其中@@#*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%#*。不难看出#**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#@@，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒##@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示#%*%@，当前###，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%@%。2023年%%@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*@%，在出口总量中占比不足1%%@#@%。今年一季度#@##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*##**。
基于此*#，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市矦@#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%#@。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*，看似猛烈实际只具象征意义#*#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样@%#**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#*#，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%#%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*#@，维护美国在全球产业链的高端位置*#@**。
另一方面*%@，这更像一场“政治秀”@*##*。今年是美国大选年@##@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出%@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%%#，主要出于国内政治需求##%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票##。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@**%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%@*。这些内在症结@*%%，不是靠加征关税能治得了的##*%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@，反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##，恐怕也难以如愿*#*。因为大量事实证明%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算%***#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@%#，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示%*#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%#%，失去近25万个就业岗位%@@。2022年10月*@%@，美国《国会山报》刊文承认##**#，对华关税战“满盘皆输”*##%。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错#%%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%@#。统计显示%**#，目前在美国本土电动汽车品牌中##*#*，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心%*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担%%**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@*#。
事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@%。美方不择手段打压中国##*@#，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份**%%@。抡起关税大棒%#%，美方只会越打越疼#**。
(国际锐评评论员)
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