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国际护士节：他们是新生儿病房中的“临时妈妈”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**#*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*%。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化###@，破坏中美正常经贸往来@%*@，不利于相关产业发展@%%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月*@*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%*%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*#。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前#@%@@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#@。当地时间14日*@@@，美方发布了复审结果*#*，宣布进一步提高对华关税#**#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@*#*。
这其中***%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%***，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**#%。不难看出*@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@###@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@**@，不过是为加征关税制造借口##*。
美方再次举起关税大棒*%@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@*。数据显示%*@%，当前#*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#*，不到中国出口总额的1%%@*。2023年%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度@%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@。
基于此%@@#*，《日本经济新闻》指出@@*，中国相关行业并不依赖美国市�**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称@%***，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@，看似猛烈实际只具象征意义%%@*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#%@@。
既然这样**%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##@，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#%*#，维护美国在全球产业链的高端位置#@*@。
另一方面**@，这更像一场“政治秀”***##。今年是美国大选年#*##@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%*%@。正如不少分析人士指出@#**#，拜登政府此时发起对华“关税战”%*%@，主要出于国内政治需求@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##*，来争取更多选票%*@@@。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%#*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结@##@，不是靠加征关税能治得了的#@*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%*，反而扭曲了市场%#**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*，恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明@@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*#*#，已让美国企业和民众付出沉重代价#%%。据穆迪公司推算***#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元@@*。另有研究显示@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%##%，失去近25万个就业岗位%##%。2022年10月%@##，美国《国会山报》刊文承认*#*#，对华关税战“满盘皆输”##%*#。
前车之鉴犹在眼前@@#@，美国政府却一错再错@%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***。统计显示#@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@#*#@，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心##**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@，加重国内消费者负担#@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%#@。
事实证明**%@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@@*，不仅丰富了全球供给%%###，缓解了全球通胀压力***%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%@。美方不择手段打压中国#@@，阻挡不了中国发展振兴@#%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%*%%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%@%%。抡起关税大棒%#%#，美方只会越打越疼#@#。
(国际锐评评论员)