“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:52:26
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两台龙门吊缓缓起降%*#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞##@*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*#%#@。
总装现�%%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙#%，正进入油漆和涂装阶段%*%。
船坞南侧*@%，综合楼12层%**%@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%#，先做什么@**##，后做什么#%%#*，再做什么……根据排定的进程*%%%#，两人心中有数#%%%#，忙而不乱##%#%，一旦部件吊装出现衔接问题####，他们便即时在现场处理解决*%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#*@%。”韦胜圣告诉记者%#%%*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板##*%，不同于其他类型的船舶%%@#*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@@%，自重每增加1吨%*%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数@***。
此外#@%%，邮轮在大海上航行#@*，在经受风浪考验的同时%*#*，还要解决供水、供电、排污等基本问题*%@*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求**。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%%%*，难度可想而知@#%##。
“船体成形后@*，开始吊装各个部件@%#，就像‘搭积木’一样%@@#@，看似简单##@*@，背后却大有学问@%。”杨鑫说*@@#，邮轮分船体部分和酒店部分%%，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%%%*%，还有2000多个各类房舱@#*@，系统非常庞大*%@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@#%%。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%##@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍#@#，对空间的利用达到极致*#。”韦胜圣介绍*%。
2019年#%##，国产首制大型邮轮正式开建@%#@%，历时3年多时间%#%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%%@**，此前从来没有接触过%%*@，边造边摸索#***。”韦胜圣说***##。
“在总结首制船研制经验的基础上*#%@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%###@，推动流程优化和技术攻坚*@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装###*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%%@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%@，其中船坞周期压缩近8个月%#%@*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@####。”杨鑫说*#@，“建造第二艘邮轮%@*@，我们越来越有信心*#**@。”
相较于首制船*%*@@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%###，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@%，通过优化设计布局*%#*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@*#*%，乘客舒适度和体验感进一步提升*@#。根据计划**，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%%%*，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#@，2026年3月底出坞**##，当年6月开始试航##@%，年底前命名交付#@*#@。
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