“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)

发布时间:2024-05-11 12:47:48

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  两台龙门吊缓缓起降@*##,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞##,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%#*#。

  总装现�#@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�##,正进入油漆和涂装阶段#%**。

  船坞南侧%@,综合楼12层##,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@##。

  国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*#@,先做什么#@%%@,后做什么#***,再做什么……根据排定的进程@%,两人心中有数*@@%,忙而不乱@##@%,一旦部件吊装出现衔接问题#%@#,他们便即时在现场处理解决*#@%%。

  “邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%*@*。”韦胜圣告诉记者*@@,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*###,不同于其他类型的船舶%#*,大型邮轮对于重量的控制极为敏感@****,自重每增加1吨**#,就意味着要减少船载物资重量或载客人数%*@##。

  此外%***#,邮轮在大海上航行%##,在经受风浪考验的同时%#%**,还要解决供水、供电、排污等基本问题%%%%,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*##@%,难度可想而知@@*。

  “船体成形后@%,开始吊装各个部件#@**%,就像‘搭积木’一样*#*@,看似简单##@@*,背后却大有学问@@@@。”杨鑫说###,邮轮分船体部分和酒店部分**%@,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%%***,还有2000多个各类房舱#@,系统非常庞大@#*%@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%*@。

  “大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%*@%%,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*@,对空间的利用达到极致%%%。”韦胜圣介绍@*#@%。

  2019年%%,国产首制大型邮轮正式开建#@*,历时3年多时间@%*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%%%,此前从来没有接触过%@@@@,边造边摸索%*%。”韦胜圣说*#。

  “在总结首制船研制经验的基础上@*#@@,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%*#,推动流程优化和技术攻坚%*,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装@#,策划前移背景完工、机械完工管理等流程***##,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@%%,其中船坞周期压缩近8个月#%#,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#%#%*。”杨鑫说@*##@,“建造第二艘邮轮%@##@,我们越来越有信心##*。”

  相较于首制船@***,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@%*#,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#%,通过优化设计布局#%%,公共区域和户外活动休闲区域面积增加**,乘客舒适度和体验感进一步提升@%***。根据计划@**@#,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#**,2025年基本完成舱室推舱及内装安装%%#,2026年3月底出坞##%%#,当年6月开始试航*#,年底前命名交付*@#。

【编辑:邵婉云】
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