“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:30:27
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两台龙门吊缓缓起降*%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#*@*#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点##%#%。
总装现�*#@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*@*@#，正进入油漆和涂装阶段@@@@#。
船坞南侧*@，综合楼12层*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%@***。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个##@%，先做什么%@，后做什么#%%，再做什么……根据排定的进程%@#*，两人心中有数@%，忙而不乱@%**%，一旦部件吊装出现衔接问题*@#**，他们便即时在现场处理解决@##%%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*%#@@。”韦胜圣告诉记者*%%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板**@@，不同于其他类型的船舶*@%*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*#@@，自重每增加1吨#%%#*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#*#@。
此外@%#*@，邮轮在大海上航行#*@，在经受风浪考验的同时@@*%@，还要解决供水、供电、排污等基本问题%#%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%@#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#@@#，难度可想而知****。
“船体成形后**@，开始吊装各个部件*#%*，就像‘搭积木’一样%%%**，看似简单%%@，背后却大有学问@*。”杨鑫说**#%%，邮轮分船体部分和酒店部分%#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##@%*，还有2000多个各类房舱@*，系统非常庞大@@#@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*%**。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@%*@#，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@#，对空间的利用达到极致*@*%#。”韦胜圣介绍%@@。
2019年@#*%，国产首制大型邮轮正式开建*##%，历时3年多时间@#**%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行###@，此前从来没有接触过*%，边造边摸索@@。”韦胜圣说#*%%。
“在总结首制船研制经验的基础上##**@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%@%%%，推动流程优化和技术攻坚*%**，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%%，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##@%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@#，其中船坞周期压缩近8个月**@##，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%#%@%。”杨鑫说##*，“建造第二艘邮轮%#@#，我们越来越有信心%#。”
相较于首制船%##@@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进**%#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#%%，通过优化设计布局*%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#%，乘客舒适度和体验感进一步提升@%%%@。根据计划*@#*%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%*%*，2026年3月底出坞**，当年6月开始试航##，年底前命名交付%**。
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