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又见“别人家”的学校：夏日炎炎这所学校学生上课喝啤酒惹人羡
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#***，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*#%*。很多媒体认为*#*@#，美方持续将经贸问题政治化#%@，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@。
2018年3月#%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%@@。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前***，拜登政府宣布启动相关复审程序%%。当地时间14日#**%，美方发布了复审结果*%#，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#%%。
这其中#%#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@*%。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@**@，不过是为加征关税制造借口%%%*。
美方再次举起关税大棒#%##，能起到作用吗？由于受到重重限制%%#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@%。数据显示%%*%%，当前##*#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@#%，不到中国出口总额的1%%*@**。2023年#%@@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#*，在出口总量中占比不足1%*#*。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##@@。
基于此@*#%，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�##%#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称@@*#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义@@*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样@####，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@@%，一方面*@###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置@%%@。
另一方面%%@%*，这更像一场“政治秀”####*。今年是美国大选年%@@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#%。正如不少分析人士指出*%@@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@#，主要出于国内政治需求%@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*%，来争取更多选票%*@。
那么**@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@。这些内在症结##@，不是靠加征关税能治得了的*##%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*##@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场%#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@，恐怕也难以如愿#@*。因为大量事实证明@%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%%#。据穆迪公司推算*#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元*%#。另有研究显示@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%@#，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认%@，对华关税战“满盘皆输”@%*。
前车之鉴犹在眼前**@@%，美国政府却一错再错%%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@@#，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心**#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%@，加重国内消费者负担##%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%%。
事实证明@#**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@%，不仅丰富了全球供给%@%%，缓解了全球通胀压力*%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国#@##，阻挡不了中国发展振兴@@@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼%*#@%。
(国际锐评评论员)