出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%，值得参考、借鉴#@。

　　据报道*%#，作为这一轮出租车改革的先行者%@@@，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#%*@，订单数量也位居前列@@#@。面对全国各地前来请教的同行们#*，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示%#%*@，杭州网约车改革最重要的秘诀就是#%@，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”#%#*%。

　　网约车合法化改革#@*，至今已有8个年头#@%。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%%@*，以及目前网约车合规率最高的城市@%**，杭州也的确具备样本观察价值***。

　　在相关负责人介绍中%#@，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置****#，不再是产业利益的参与者”**%%，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓#%%@*。一个标志性动作是@*#*@，2015年开始**，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费#@%。

　　政府部门的这种“抽身”*@%*#，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#@#%#，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面@*，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#%。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方@%@*，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%@。

　　一是#@@，对市场的尊重#*%。比如@*%，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#@@，允许每个司机都可以在多平台独立办证%@。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争%@%@，完全交给了市场%%#*。

　　2023年@#@*@，杭州网约车订单总量超过4亿车次#@*%#，网约打车消费总额达到100亿元*@*#，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@***@。这些结果表明@%#，开放、包容的市场竞争格局*#，在创造不俗就业机会的同时%@%@%，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足#**#*。

　　二是%#@，对民生、民意的尊重@@**。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#**#*。也就是说#**#*，杭州出租车市场改革@%*#，是从现实出发%#%#，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@##@。

　　而该原则仍在被坚持：至今%*#，杭州没有选择暂停网约车车证办理*@，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@%，网约车租金可能马上涨价**%#%，最后还是乘客来买单”@@##@。

　　客观说*@@**，杭州出租车市场改革的一些具体路径#@@#%，未必适合每个城市的情况*@#。但其秉持的“打开大门”的开放取向@%，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%#@%，并切实将民众利益放在第一位的改革理念#%%，无疑值得各地参考、借鉴@%@。

　　□重舟(媒体人)