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小新Talkshow：徒步树王森林——寻找“辛达布”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#@@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*。很多媒体认为#@%%*，美方持续将经贸问题政治化@*，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展@#@%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%。
2018年3月@@%@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#@#@。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前**%@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*。当地时间14日##@@*，美方发布了复审结果*%*@，宣布进一步提高对华关税*%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#@。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出@#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%*%@，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒**#%*，能起到作用吗？由于受到重重限制*#*@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@%。数据显示#%，当前%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*#*，不到中国出口总额的1%#%%*。2023年*@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%*#%。今年一季度%#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%*%。
基于此@*##@，《日本经济新闻》指出*#，中国相关行业并不依赖美国市�#%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**#@#。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@，看似猛烈实际只具象征意义*%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%。
既然这样%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#***，一方面###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%#%，维护美国在全球产业链的高端位置#%%%。
另一方面@@%#，这更像一场“政治秀”%@**%。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*#@，主要出于国内政治需求@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@*#，来争取更多选票#%#@。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的%@%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%%，反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%*#，恐怕也难以如愿@%%*。因为大量事实证明*##@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%**，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%%@。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*#，美国家庭每年增加开支1300美元**%。另有研究显示%#@*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%#，失去近25万个就业岗位%##*#。2022年10月#*#，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”@*@。
前车之鉴犹在眼前**##*，美国政府却一错再错#**%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***@%。统计显示%**@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心%##%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担**%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#*%。
事实证明###*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*，不仅丰富了全球供给#%@%#，缓解了全球通胀压力#%%*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*@。美方不择手段打压中国%%@@%，阻挡不了中国发展振兴*#%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#%@%。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼@#%*。
(国际锐评评论员)