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非遗中国高山流水遇知音品味古琴里的中国式浪漫
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%@%。很多媒体认为@#@，美方持续将经贸问题政治化*%，破坏中美正常经贸往来*#*@，不利于相关产业发展#*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@%#。2022年5月***@，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#。当地时间14日@@%*@，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税#@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%。
这其中%#*%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%@。不难看出#%@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口@##*。
美方再次举起关税大棒%@%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示#*%%#，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*，不到中国出口总额的1%%%%%%。2023年@%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%#@##@。今年一季度%**%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此%@%，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市矦@%%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%#@%。彭博社也分析称*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@*%%。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@%，一方面*%@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@##*，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面#**##，这更像一场“政治秀”*%#。今年是美国大选年*%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##@#。正如不少分析人士指出#%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%@%@#，主要出于国内政治需求%**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%*#，来争取更多选票%@。
那么@@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#**。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的##*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#@##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#*，反而扭曲了市场#@%*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*@，恐怕也难以如愿*%#%。因为大量事实证明%##，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价#*。据穆迪公司推算#%#*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*，美国家庭每年增加开支1300美元*@#@%。另有研究显示*%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@#，失去近25万个就业岗位%@*@。2022年10月%@，美国《国会山报》刊文承认#@*，对华关税战“满盘皆输”%*。
前车之鉴犹在眼前@%%*，美国政府却一错再错##*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%**。统计显示%#@*，目前在美国本土电动汽车品牌中**，有30%至51%的零部件来自中国***@。美国汽车制造商普遍担心@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#***，加重国内消费者负担#@*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*@*。
事实证明*#@@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@%#，不仅丰富了全球供给@**，缓解了全球通胀压力#@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*@。美方不择手段打压中国*%#%，阻挡不了中国发展振兴%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@*。抡起关税大棒*@，美方只会越打越疼##*%%。
(国际锐评评论员)