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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@@#@。很多媒体认为*%@@，美方持续将经贸问题政治化*%**%，破坏中美正常经贸往来@%#*，不利于相关产业发展**%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%%。
2018年3月*%##@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%##%。2022年5月#@%%%，在四年期对华加征关税行动到期前*#*，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%@。当地时间14日*#，美方发布了复审结果@*#%，宣布进一步提高对华关税#%***，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##@@。
这其中#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**##%。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*##，不过是为加征关税制造借口%#。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@。数据显示#****，当前*****，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%%，不到中国出口总额的1%#%#。2023年##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%%*#@%。今年一季度@*@@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此#@@，《日本经济新闻》指出**###，中国相关行业并不依赖美国市�*%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%%#。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*@#，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%@%。
既然这样*@@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#%，一方面@#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@，维护美国在全球产业链的高端位置*#*##。
另一方面*%*，这更像一场“政治秀”@*#@。今年是美国大选年*@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@*@。正如不少分析人士指出%@***，拜登政府此时发起对华“关税战”*#*，主要出于国内政治需求@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%*，来争取更多选票**@#%。
那么%#%**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#**#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%*。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#*，反而扭曲了市场@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@*%，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明%#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战*#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价#@@#。据穆迪公司推算*@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@*##，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示@##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%*@%，失去近25万个就业岗位@#%*@。2022年10月%#*@*，美国《国会山报》刊文承认##@%%，对华关税战“满盘皆输”####。
前车之鉴犹在眼前#*#，美国政府却一错再错%%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示*@%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@#%@@，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心***，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@#，加重国内消费者负担*%**，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%%。
事实证明*%@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*，不仅丰富了全球供给@###，缓解了全球通胀压力###%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%#。美方不择手段打压中国@@@*，阻挡不了中国发展振兴%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%#*，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%@@。抡起关税大棒%#@*@，美方只会越打越疼%***。
(国际锐评评论员)