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上万只云南蝴蝶“飞”进上海
亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多***%，山东青岛西海岸新区海西湾%@#，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%@*%@，离港启运%*。此刻*#*，几公里外#%*%，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”@@*，等待“大碗”的到来@*。
“大碗”名叫“海葵一号”#%*#，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置@#@。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体@@%@#，被网友们昵称为“超级能源碗”*#@@%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#%#%。
离港前#%@#*，记者走进“大碗”##@%@，国之重器切实可感#@。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米@%，300人围起来才能环抱一圈@@，最高处61米%*@%。主甲板面积相当于13个标准篮球�*#@。苤卦�3.7万吨#%@#@，最大排水量10万吨@@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍*@。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室*###，大小不一@**#%，功能各异**，分别承担压载、储油等不同任务@%@*。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*%*，集成713台关键设备###*%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多##。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米##%#，每天能处理近6000立方米原油@#，可供90万辆小汽车使用*@%@。设计寿命30年#%*，可连续运行15年不回坞#*。
以往%%，海上油气加工厂多设计为船型结构#*。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型@##，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好*%@*#，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况*@%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍*#@%#。
浮式生产储卸油装置@#@，因集成程度高、建造难度大@%，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”#*##，而圆筒型浮式生产储卸油装置*@，则被业界看作是“明珠中的明珠”@#@。
“圆筒型船体均为异形分段##@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@%##*，建造过程中最大的挑战就是精度控制#*#。”舒伟说*%%*，“90多米直径的船体%*##@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内@#%，仅有一枚1元硬币的大小#*%#%。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术@#*@，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统%%%%，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控*#@*，实现船体合拢一次就位成功率100%@**@%，精度控制达到国际先进水平@#%。
目前%**@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@#，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役%#。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍#@%**，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%#，可大幅提高采收率%*#，将油田生产寿命延长近30年@*@*，开发成本则降低近10亿元%@*%，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%@#@。（人民日报）