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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热**，但二手车交易并不景气%#*。记者走访京城旧车交易市场发现#*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@*@，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点#%%%#。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*%@#@，打通二手新能源车良性流通的堵点#*，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#@%*@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末**，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市矦*@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆*%*@。但从他进门一路开到停车�*#。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�*#。“以前只要把车开到花乡门口%*#，就有一群车商围上来询问@*%，这次真想卖车*%，反倒无人问津了@*%@。”
田先生的经历并不罕见*@@%。在二手车市�#%@#@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%@@#%。保值率低、赚不到钱#%#，让许多车商望而却步#@*#%。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年@@，手上有30多台二手车不断流转@@，他向记者坦言@#@*%，不会考虑收新能源车@*。
“亏钱�#@。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�%#*%，风险太高%@**@。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%#**，“车主花36万买的新车#@，开了一年25万卖给我*%%*，我定价26.8万可聊可谈#*，但快俩月还没卖出去*%，总共只来过两拨客户看车*#%%。现在新车降价降得厉害@**@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里*%**，人人车和优百名车是两家较大的店铺*#*%@，各自都拥有数百辆二手车***，但新能源车加起来也只有十几辆@%*@@。“一辆特斯拉%%%#，一辆理想@*%#%，一辆哪吒%#%%，目前只有这三台@*#。”一名销售人员告诉记者@@*，新能源车收得少#@，“如果年头太长或公里数太多%@@@，我们也不敢收%*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及#@，新能源车电池衰减快、残值评估难%%###，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因*@*%#。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段*#@#%，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头%*。滴滴车主安先生告诉记者**##@，曾考虑过买二手比亚迪*@@%，但可选择的空间不大*#，“想要的车型和配置很难对得上@*#%，也不知道电池状态如何、续航里程多少***。”今年年初时赶上降价@%，他索性再加点儿钱买了台新车%#%。
在亚运村旧车交易市�#*@。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*@#%。他坦言*%*，这家机构目前在业内知名度不高**@#@，检测报告的准确性还有待检验*@，检测服务也不面向普通消费者@@*%%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋#%，二手车流通至关重要%#%。”北京车展期间#**，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#*%#*。
据其透露@*，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅%#*，预计将在一年内开业*%@@*，规模将达百辆@@#**。如能如期投用@%@，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺#%**#。“做好了前期亏损的心理预期##*，但随着电池延保、检测评估系统完善**，相信新能源二手车会进入良性流转@#@#。”
实际上#%@@%，在线上平台%@，新能源二手车市场已经开启上涨势头*#*。瓜子二手车数据显示*%，4月北京二手车交易中**，新能源车型占比超过33%@%@%#，而一年前这一比例仅为17%##*@%。
截至2023年底%%*，全国新能源汽车保有量达2041万辆@@，其中纯电动汽车占比超过75%#*。今年4月上半月#%#，国内新能源汽车渗透率首次突破50%#@@*，超越传统燃油车##%@#，形成油电并行市场格局*#。随着新能源车保有量快速增长##@，老旧新能源车更新成为现实问题@@*。近日%@*@@，14个部门推行的“以旧换新”政策提出##*#，到2025年#@，报废汽车回收量要较2023年增长50%*@*。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来*#，新能源二手车目前尚属新兴事物%*%*，并将在未来几年迎来快速发展%%*。为此#*%，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系*@@@，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制**#*，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#%@*。（北京日报）