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收藏家张宗宪捐赠掐丝珐琅器入藏上海博物馆
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*#。很多媒体认为#@@@，美方持续将经贸问题政治化%#@，破坏中美正常经贸往来#%#@，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#**。
2018年3月#*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**##。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前%@@%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%@。当地时间14日@@*，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@##。不难看出%*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口%@%@。
美方再次举起关税大棒#@@##，能起到作用吗？由于受到重重限制**%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示@#%%@，当前@#%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%#，不到中国出口总额的1%#@#%。2023年#%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%%*%#。今年一季度##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此@*%，《日本经济新闻》指出##*，中国相关行业并不依赖美国市�##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##。彭博社也分析称###%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@**，看似猛烈实际只具象征意义*@%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#**。
既然这样*%*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#@*，一方面@**@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%@%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**，维护美国在全球产业链的高端位置@##。
另一方面*#*%，这更像一场“政治秀”*#@%。今年是美国大选年%%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*%##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%。正如不少分析人士指出*@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”**@#，主要出于国内政治需求#@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*@，来争取更多选票%@#%。
那么*@*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@##*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%%。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的**%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#**，反而扭曲了市场*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@#，恐怕也难以如愿@#@@@。因为大量事实证明%*%%，2018年美国政府发起的对华贸易战#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算##@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%@*，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示%@**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#**，失去近25万个就业岗位%%@。2022年10月##*@%，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前@#%，美国政府却一错再错@@@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示@%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*，有30%至51%的零部件来自中国*@#。美国汽车制造商普遍担心*@@*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%#，加重国内消费者负担%**%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@*%。
事实证明%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给@%#，缓解了全球通胀压力#@@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@%*。美方不择手段打压中国#**@@，阻挡不了中国发展振兴%##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒%%#，美方只会越打越疼#%#*。
(国际锐评评论员)