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台制造业上市柜企业去年营收减10.7%“台积电独大”惹议
两台龙门吊缓缓起降**@#@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%**%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点**。
总装现�#%@%%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#*%%@，正进入油漆和涂装阶段#*。
船坞南侧#@###，综合楼12层@*，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%%%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%@，先做什么%@*，后做什么%*@*#，再做什么……根据排定的进程*@*#，两人心中有数##@@，忙而不乱#*，一旦部件吊装出现衔接问题**%@，他们便即时在现场处理解决%%#*。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*%。”韦胜圣告诉记者%#*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*##，不同于其他类型的船舶*#*#@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感%#%@，自重每增加1吨*#%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#@#。
此外*@*#，邮轮在大海上航行#%，在经受风浪考验的同时#**，还要解决供水、供电、排污等基本问题#@*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#%**。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@#，难度可想而知@*。
“船体成形后#*#，开始吊装各个部件@@#%，就像‘搭积木’一样#%@，看似简单*@#，背后却大有学问#**。”杨鑫说%*，邮轮分船体部分和酒店部分*%*%，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*@%，还有2000多个各类房舱##@%%，系统非常庞大@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@%*@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%**@@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*@*#，对空间的利用达到极致%*##。”韦胜圣介绍#@**%。
2019年%%#，国产首制大型邮轮正式开建####*，历时3年多时间%@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行##%，此前从来没有接触过@#*@，边造边摸索%##@%。”韦胜圣说@#。
“在总结首制船研制经验的基础上%#*%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%%#**，推动流程优化和技术攻坚*%@%*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*%#**，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#%，其中船坞周期压缩近8个月**##，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%*%%#。”杨鑫说*#*，“建造第二艘邮轮%*#，我们越来越有信心%@。”
相较于首制船*%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进##，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#%，通过优化设计布局@%*%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@@，乘客舒适度和体验感进一步提升%#。根据计划@%*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@#，2026年3月底出坞%@@，当年6月开始试航#%@，年底前命名交付#*@。