国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:56:06
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为*##，美方持续将经贸问题政治化@%%*%，破坏中美正常经贸往来#*@，不利于相关产业发展*@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼**#@。
2018年3月*#%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%*。2022年5月@@%%@，在四年期对华加征关税行动到期前#%%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@**。当地时间14日*#%#，美方发布了复审结果@*##，宣布进一步提高对华关税@*%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中@#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%%。不难看出*%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**%*，不过是为加征关税制造借口*#*。
美方再次举起关税大棒@%@#，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%**。数据显示##%#，当前##*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%，不到中国出口总额的1%%%*。2023年**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*%*@，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度@@%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%#@。
基于此@@%@，《日本经济新闻》指出@#%，中国相关行业并不依赖美国市�%@*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%#。彭博社也分析称*#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*%@，看似猛烈实际只具象征意义%##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##*%。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%%#，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%*%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@，维护美国在全球产业链的高端位置##*@。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年##@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@*@。正如不少分析人士指出#%**，拜登政府此时发起对华“关税战”%@%%，主要出于国内政治需求%%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#*，来争取更多选票%@%@。
那么*@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%*@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%@#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结@@*@，不是靠加征关税能治得了的#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#**@，反而扭曲了市场%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@#*%，恐怕也难以如愿@#。因为大量事实证明*##，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价**#。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@#%，美国家庭每年增加开支1300美元@#*。另有研究显示#@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*#*，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月#*%#，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”*@%*。
前车之鉴犹在眼前*#*%%，美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*#@@。统计显示*%%#%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@%#，有30%至51%的零部件来自中国***。美国汽车制造商普遍担心*#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@*%*，加重国内消费者负担*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明%##%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给*#*#，缓解了全球通胀压力%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%##。美方不择手段打压中国%*@%@，阻挡不了中国发展振兴**@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒*#**#，美方只会越打越疼@%#。
(国际锐评评论员)
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