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李稻葵:“产能过剩论”本质是西方对全球化犹豫了
新一轮共享单车总量调控启动
结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励
今天上午@**,市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍@@@#,近年来##,北京慢行系统品质提升成果显现@%,骑行吸引力越来越大*#@%。今年本市继续实施共享单车总量动态调控####,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间**#@%。
统计
西城区测算路段骑行量最高
市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍%%#*#,去年底@*,在对全市493个主要路段骑行量监测中%*,110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时@###。
其中@##,核心区平均值为3304辆次/小时@#,较2022年增长18%#*@*%。西城区测算路段骑行量最高#**@,达到了3505辆次/小时%%#%。同时@****,骑行量最高的10个路段中*@,8个位于核心区**#,排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)*%*#,为7958辆次/小时#@%*,其次为西城区太平桥大街*%@,6735辆次/小时#@。
管理
测算新一轮总量投放区间
市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍@#*##,今年本市继续实施共享单车总量动态调控%*@,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间##,并结合淡旺季实施动态调整@%@#@。
调控总量政策@#@%,目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求@@%*,包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求;匹配城市空间资源#@%%*,通过合理控制共享单车数量@**%,避免过度占用城市空间;契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路@%,为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充%#%%#。
原则上@@*#,每三年为一个车辆投放总量调控期%%,市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算%*%*,确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开*%#。调控期内@***,市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整**。
创新
鼓励市民远端停放
“目前正处于新的总量调控期@*%,我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算%@*。”孙子涵介绍%@#,在充分尊重市场规律的前提下##@@,交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间###%,后续结合各服务区实际情况实施调控#*。
创新管理方面%@#,本市正在试点共享单车远端停放激励#%@。简单来说*#**#,就是鼓励市民在停放资源紧张的地区#*@*,选择远端点位停放车辆@@*@,避免车辆在近端产生大量淤积@*%,企业给予用户单次骑行卡等奖励@#@。本报记者 孙宏阳
来源:北京晚报