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在匈牙利古都“穿越”秦汉文明
两台龙门吊缓缓起降#@@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*@@@%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@%*%#。
总装现矦*@%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙##*，正进入油漆和涂装阶段@#%@#。
船坞南侧%@@%，综合楼12层#*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#@**。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个#@，先做什么%*###，后做什么%#@@@，再做什么……根据排定的进程@%#*，两人心中有数*%%*，忙而不乱@#*，一旦部件吊装出现衔接问题@@*，他们便即时在现场处理解决@@#%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%@*。”韦胜圣告诉记者#@%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#*%%#，不同于其他类型的船舶**@#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感#*，自重每增加1吨%*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#@%%*。
此外#@*##，邮轮在大海上航行@*，在经受风浪考验的同时%@@@#，还要解决供水、供电、排污等基本问题%@%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求**@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一##@，难度可想而知#%%#。
“船体成形后@#%%，开始吊装各个部件@%%，就像‘搭积木’一样*@%，看似简单###，背后却大有学问@%@。”杨鑫说%##%，邮轮分船体部分和酒店部分@##，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%*#%，还有2000多个各类房舱@%，系统非常庞大###@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术**。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@*@@@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@##，对空间的利用达到极致@@**%。”韦胜圣介绍*#@#。
2019年*#，国产首制大型邮轮正式开建*@，历时3年多时间@###。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@*%，此前从来没有接触过@*##，边造边摸索**%*。”韦胜圣说*#@*。
“在总结首制船研制经验的基础上**##@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@@##，推动流程优化和技术攻坚%#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%#%，策划前移背景完工、机械完工管理等流程*###，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@#，其中船坞周期压缩近8个月*#，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@*。”杨鑫说@%#%，“建造第二艘邮轮@#%#，我们越来越有信心#@#@。”
相较于首制船@%#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#@#*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#*#*，通过优化设计布局**%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@@，乘客舒适度和体验感进一步提升*#。根据计划##*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#%%%*，2025年基本完成舱室推舱及内装安装##@，2026年3月底出坞@#@@，当年6月开始试航@#@，年底前命名交付*#@。