GGPoker(ggn666.com)
【追光的你】这些中国青年“经典站位”，高燃又好哭！
近期*@%%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@#*@，过剩产能冲击国际市场@#*。这一谬论有悖常理、有违事实*#@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*%#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@@@，代表的是先进产能#*%，不仅丰富了全球供给*@#**，缓解了全球通胀压力#*##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%#。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#%%%%，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@*@。供需原理是市场经济的基本原理#@%。在经济全球化的现实条件下@#%*#，世界经济早已成为不可分割的整体*@@#@，生产和消费都是全球性的%@#，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*##@，事实上难以做到##，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#@*%*，割裂全球产供链#@@#*，冲击全球经济体系@*@#@。比如汽车产业%@*@%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的###%。2023年*@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�##。毡酒挡吭�50%销往国外##%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%@%%#，指责中国“产能过剩”毫无道理@%%。
国际贸易实践表明@#*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%#***。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#*%%，从而促进优质商品和服务的全球配置###@，带动资本和产业的全球布局##%##，为世界经济发展增添动力%*，为各国消费者提供更多更好的选择*#@%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%#*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要##，有助于实现《巴黎协定》目标*%#。据估算%%@#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨#%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@*，每年可减碳约200万吨#%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@#，比较优势明显%*###。中国出口欧洲的新能源汽车价格#%*，低于欧洲本土同类车型@%%%，但仍比国内售价高一到两倍*@#，利润可观@*，根本不存在倾销@%%%#。
产业发展规律表明%*#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@@%#。绿色低碳是大势所趋%*@，全球对新能源产品的需求持续扩大#@%#，新能源产业的发展空间依然十分广阔@%**。据国际能源署研究*%*#，为实现碳中和目标%#@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆**@%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@#%%@，是2023年全球出货量的4倍多*#，均远超目前全球供给能力#*%。同时**，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换##%%，离“成熟期”还有相当距离*##*，技术和产品快速更新迭代*@@，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 ###%。先进产能非但不会过剩%##，反而是相对不足的**#**。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新%*%。从20多年前开始*#*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@#%%，形成了独有的技术优势%@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*%*，从液态锂电池到半固态锂电池*%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*%，电池核心技术不断突破#%**，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快***#@。
持续完善产供链体系#%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%%*##。目前#@@%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络**@@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%@。在长三角地区#@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@@%，形成了“4小时产供圈”#%@%。
持续优化市场生态#%@*@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分##@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%*#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%@##*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%#%@%。2023年**，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@%，其中在国内销售约830万辆*#%*，占比87%****。
持续推动开放合作*%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展**#@@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*@##。大众汽车全球CEO表示%*，“中国市场已成为我们的健身中心”%@#。同时##*%，中国企业积极对外开展投资和技术合作%##%，带动了当地新能源产业发展#*#。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规@@@%#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构*#*，是世界各国普遍采用的通行做法#*#*#，关键是要符合世贸组织规则##**，坚持公平、透明、非歧视%@%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#@%，适用于各类市场主体@#%@，所有企业均可平等享受*%@%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报**，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@%。反观美欧@##，近年来补贴力度显著加大%%#*@，且带有大量排他性、歧视性做法@*%%。比如@@#**，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*%@@%，歧视性对待中国企业@@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*%%*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*#，明显违反世贸组织规则**，是典型的保护主义做法%#@。欧委会也批准了大量补贴计划*%@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*@@%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@#%**，反映的是相关国家的焦虑心态###@。搞贸易保护达不到想要的结果@###，只会事与愿违@#*#@。通过“贴标签”“扣帽子”#%#@@，对中国产品出口和投资合作设限##@@，挡不住中国前进的步伐%%*，反而会绊倒自己#@*%，还会破坏全球新能源产供链稳定*%%*，扰乱国际经贸秩序**%@#，拖累全球经济复苏#@#%%。搞绿色“双标”做不到两头渔利*%%，只会适得其反#*@。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%%，要求中国为应对气变承担更大责任*###*，一手挥舞绿色保护主义的大棒#%%，阻碍中国绿色产品自由贸易%@@#。这样的做法无助于解决自身问题**#，反而会破坏全球气变合作*#*%，阻碍全球绿色转型#%。谈气变合作就不能搞保护主义##@@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%@*。
中国将始终坚持开放合作**@，推动互利共赢、共同发展%%。中国持续推进高水平对外开放@%@%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%@，与世界各国共享中国式现代化新机遇%#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制****#，坚定支持贸易投资自由化便利化##@@，坚决反对贸易保护主义@@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*#%#，促进技术创新和产业发展*%，推进普惠包容的经济全球化*@%，共同应对全球气候变化@@*@，推动构建人类命运共同体#@。（商务部网站）