国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:56:57
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%##@。很多媒体认为#*#，美方持续将经贸问题政治化*@@，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展@@#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@#@。
2018年3月*@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*%。2022年5月%*%，在四年期对华加征关税行动到期前@*，拜登政府宣布启动相关复审程序%*。当地时间14日%%@#，美方发布了复审结果*@*，宣布进一步提高对华关税*@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中%*##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出###@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@@@@，不过是为加征关税制造借口@@%。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制#%%##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@#%。数据显示@*，当前@%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%%*，不到中国出口总额的1%%#@%#。2023年@*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@#，在出口总量中占比不足1%#**。今年一季度**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此#*，《日本经济新闻》指出*##%*，中国相关行业并不依赖美国市�%%%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称#%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**@#%，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*#。
既然这样#**#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%**，一方面##@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@#%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@##@@，维护美国在全球产业链的高端位置@*。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”#%*。今年是美国大选年*%##%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##%@。正如不少分析人士指出@**%#，拜登政府此时发起对华“关税战”**@%，主要出于国内政治需求#%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##，来争取更多选票*#%。
那么#@*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结#@#*#，不是靠加征关税能治得了的*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@%@，反而扭曲了市场@%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%，恐怕也难以如愿*#*##。因为大量事实证明%#%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*##%@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%%*@。据穆迪公司推算##%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@*%，美国家庭每年增加开支1300美元@@*@。另有研究显示#*@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*%@@，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月%#*，美国《国会山报》刊文承认%@@，对华关税战“满盘皆输”%@%*%。
前车之鉴犹在眼前@#，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*%。统计显示*#*，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心**##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#%@，加重国内消费者负担*##**，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%#**，不仅丰富了全球供给@%，缓解了全球通胀压力%**#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@***%。美方不择手段打压中国*#，阻挡不了中国发展振兴*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@@。抡起关税大棒#@%，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)
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